約1ヶ月ぶりにパーツ交換から戻ってきた
バグ200を取り合えず200kmほど乗ってみた。
交換したメーターに異常は見られない。
針の落ち方もスムーズだし、
途中で止まった状態にもならなくなった。
交換したクラッチもガガガガは出なくなった。
前回、エンジンオイルをモチュ300V2の
15w-50だったかな？に
変更したのは間違いだった。
300V2-15w-50モチュール+ベルハンマー80ml
加速激落ち・・登坂車線もパワーが弱い。
粘度が高くて軽く回ってくれない。
クラッチ付近の異音も無くなったので
200km急発進・急加速をしないで
チンタラと走ってみたが、
本日1度だけスタートダッシュしてみると
メーター交換の影響なのか？ハウジングと
シューの交換による影響なのか、
1ヶ月乗っていなかったからか判らないが、
今まで7200回転で
少しオーバーシュート気味に
発進していたのが6500回転となった？
パーツ交換前までは
スタートダッシュ時は、7200まで上がってから
6500に落ち着いて7000回転まで
カッカッカッとクラッチが食い付かないのか
ギアでも欠けているような音が発生していた。
タンデムや上り坂で音は大きくなっていた。
ただし、このカッカッカッ音は、朝1始動から
15km位走行すると音は消えていた。
また15km位走行する前に
5500回転以下でアクセルオンすると
7000回転まで音は発生していたが、
5500回転以上でアクセルオンすると音は
完全に消えていた。
小雨の時にタンデムするとクラッチの
焼けた臭いで頭が痛くなっていた。
このカッカッカッは距離350kmほど
超ゆっくり発進・急加速をせず、チンタラと
走っていたらカッカッ音は始動後、
数kmの走行で消えるように変わってきた。
そのまま、急発進・急加速を避けていたら
だんだんと改善されてきたのだが、
ハウジング掃除をしてもらったら
シュー欠けとハウジングの大きな鉄粉が
シューに突き刺さっていてシューに穴が・・
なので今回のシュー・ハウジング交換後も
最初の200kmは、超ゆっくり発進・
急加速しないで乗っていた。
1度のスタートダッシュでは、異音無し。
登坂車線の加速も異音無しだった。
カッカッカッと鳴っていた場所が
小さなゴォーになった。
これは許容範囲というか、普通レベルだろう。
今月、ローダウンによるフロントフォークの
底付き対策でフォークオイルを
スズキG15に上げて
油面を上げてもらうが、
フロント4cmダウンフォークは日に日に
ヘタってくる・・・・
今はフォーク後ろにサブスプリングを付けて
対処しているが、サブスプリングを外すと
2cm程度のマンホール段差でも
ゆっくり走るとフロントカウル付近に
「ガチン」と大きな音が出てしまう・・・
段差を下がった時に出るので
底付きと思われる。
ただ、サブスプリング取り付けで底付きは
少しだけ良くなるものの、
フォークが伸びる時にタイヤが浮くので怖い。
部品交換から戻ってきた後に峠を
走行していたらカーブ途中の段差を拾って
フォークが伸びた時にタイヤが浮いて
一気に切れ込んだのはビビった。
ゆっくり走っていたので事なきを得たが・・
粘度と油面で対処出来ると良いのだが、
粘度を上げると沈みも遅くなるものの、
伸びも遅くなると思われる。
しかし、現在の4cmダウンでサブスプリングを
付けない状態でセンタースタンドを立てて
指1本で軽くフロントが6cmほど上がる。
購入時にフォーク内のスプリングだけ交換して
フォークオイルは足していないと
言っていたから、そのせいだと思いたいが。
今月半ばに作業してもらうので、
その後の結果は・・・・
ついでに、エンジンオイル交換後1000kmも
走行していないが15w-50はヤメて
モチュールの
スクーターオイルに変えてもらう。
それと6月に交換したギアオイルは
知らないメーカーのオイルだったので
(200mlで1200円位のスクーター専用)
今回、なにやら評判の良いという
スピードハートにベルハンマーを
10パーセント混ぜて入れてもらう。
問題は・・・
フォーク調整が何度目で決まるのか
毎回、工賃で万が飛ぶので
自分でやろうと思えば出来るのだが、
どうも面倒になってきている
(年のせいにしたい)
本日の相模湖
パーツ交換後2度目
湖は濁っていたが釣り人がいて驚いた。
メーターの時計が2時間遅れていた？
メーター交換してもらってから
時計は気にしていなかったので
今日気が付いた・・・(笑
1ヶ月ほど修理期間はあったが、
ナビもドラレコも大丈夫だ。
先日、シートの閉め忘れで18時間経過して
シート内ランプが点きっぱなしだったが、
6ヶ月点検もしていたのでバッテリーは
問題なかった(点検項目に入っていた)
お高いジャンプスターターの出番はいつ？
出番は無い方が良いのだが・・
またディオ号はシートカバーの下に眠る・・
部品交換の間、放置していたディオ号は
軽くベアリング固着していてベルハンマーの
スプレーで改善したので
約1ヶ月の交換期間に数回乗って買い物や
2りんかんへ行ったが・・・・
引越し先では、WR6.0gだとうるさいので
6.25gに変更してボスシムも0.8mmを0.5mmに
変更した。
強化軽量シューなので6.5gの0.5mmでも
買い物程度なら良かったが、
2次も下げたので
流れの速くなる陸橋で75kmから72kmまで
落ちてしまった。取り合えず6.25gにして
陸橋登りでも80は維持できるようにした。
変速回転数は6.25g0.5mmで7530回転に
合わせておいた。
冬場の燃調のままだったので
SJ40MJ108にしてニードルも変えた。
ディオ号はフロントフォーク交換時期だ・・
あんなに慣れていたのにバグに慣れてから
前が短くて安定しないのが、すごく怖い・・