今日もタコメーターを見ながら
アクセル操作の練習をした。
昨日と同じ相模湖までの道
新車時から信号先頭などで
5000回転近くまで回して発進していたのが
原因だったのか？
動き出したら6000回転まで回したのが
ダメだったのか？
6000回転以上は回さないようにしていたが・・
購入2日目から出たクラッチのガァー音は
シュー滑りだったのだろう。
昨日、トルクカムグリスを交換して
シューのメンテをして
スモールベアリングの油分を無くして
トルクカム内側の軸に入る穴のグリスも
キレイに無くしてパーツクリーナーを付けた
キッチンペーパーで油分を拭き取った。
この2日間は、クラッチインまで
アクセルをゆっくり開いて5000回転で
4500回転まで下がるミートポイントから
加速するようにタコメーターを見ながら
アクセル操作をしていた。
昨日と同じ上り坂を5000回転キープで
登るとカッカッと少し滑っていたのが
完全に食いついていた。
今までは、シューのペーパー当てしても
すぐにスタートダッシュしてガァー音を
確かめていたのも悪かったのだろう。
合計150ｋｍほど走った後に
今までだと4000回転からアクセルオンすると
ガァーと音が出ていたが、
今回、1度だけ試してみると
全く音が出ていなかった。
スタートで少しダッシュも試してみたが、
アクセルを5000回転まで回る所で止めて
500回転下がってからガバ開けだと
ガァーじゃなく・・・ベルトの小さなヒューンが
聞こえるほど静かだった。
暫くはスタートダッシュせずに
癖を付けたいところだ。
ノイズが出ないのは気持ち良い。
この先、再発するか判らないが、
タンデムも暫く控えておこう。
相変わらず、発進時の微妙なジャダーは
シューの面取り後でも出ているが、
これは後付したフォークのスプリングが
影響しているので仕方ないが
昨日より少し小さくなっているので
これもクラッチインの時に
やさしくアクセルを開いて癖を付けなければ・・
発進で少しフラ付くからと回転数を
最初から上げていたのが滑った原因かも
しれない。6000回転以内なら良いだろうと
思っていた慣らしがダメだったのかもしれない
2スト原付スクーター（改）のアクセル操作の
癖が付いていたのか？
今までは、登坂車線で加速してもノイズが
出ていたのも今回は出なかったが、
暫くは急の付くものを控えて様子見である。