注文していたパーツが届いたので、
交換してテストしてみた。
新車→1200ｋｍで交換
クラッチシュー（板含む）
ランププレート
センスプ
トルクカムカバー
ドライブフェイスナット
シューナット
ハウジングナット
シューは面取りせずにポンしてみた。
ゆっくりアクセルを開いて発進するも
「カカカ」と音が出ている。
新車時には、ゆっくりアクセルを開いても
「カカカ」とならなかった。
ベルト慣らしが短かった可能性もあるので
次はベルトを交換してみようか？
今回、シュー交換で最初はアクセルを
ゆっくり開いても「カカカカカ」となるが、
クラッチインの時だけのような感じだ。
前回のようにアクセルを少し大きく開いては
いないが、「カカカカ」はミートと同時に消えた。
取り合えず、100ｋｍほどはシューを
馴染ませてみてから徐々に回転数を
上げてみようと思う。
一応、プーリー・セカンダリフェイス・
ハウジングの脱脂はキチンとした。
何となく、そのうち改善しそうな気配はある。
暫くはタンデムしないで乗ってみる。
どうせなら慣らしているうちにベルトも交換して
おいた方が良いような気もする。
シュー交換前にジャダー改善するか
加工してみたシューも2～3日で
微妙な「カカカ」が再発していたが、
1人で乗っている時は、それほど大きな音に
ならなかった。
バイパスの流れが速くなった場所で
100ｋｍで車に合わせていたら・・・・
（約20秒ほど）
加工したシューが2ヶ所しかハウジングに
当たっていなかった・・・
失敗した・・・・
ハウジングのシューの当たる1ヶ所が
焼き色になって、もう1ヶ所が少し焼き色。
最後の1つは全く色は付いていなかった（笑
焼き色と言っても
軽く擦ればキレイになったが・・・・
何より、ベルトカスが多くてビックリ・・・
カカカの再発はシューの加工ミスだった。
ゴムダンパーの収まる部分を手で開いた
感じであわせたのが間違い・・・
（1つ少しだけ渋かったが大丈夫だろうと・・）
果たして・・・交換したシューが馴染んだら
「カカカカ」は改善するだろうか？
今回・・・スクリーンのビビリ音が再発した。
いつもの4000回転付近のみ。
何度もフロントを外してスクリーンも外して
隙間テープなど試してみたが改善せず・・・
最近、フロントフォークの突き上げで
ライトカバーが割れるんじゃないか？
ってくらいヒドかった
（30ｋｍ程度で走行していると）
前も4ｃｍ下げているのでライトカバーを
軽く上に上げるだけで「スコッ」とフォークが
4ｃｍ伸びるようになってきた・・・
リアショックを上げて固くしてみたものの
改善しなかった・・・・
4時間ほどフロント・スクリーンを外して
隙間テープなど試していたが、
改善しないので諦めた時に・・・・
ふと・・・足元のカウルネジやフォーク後ろの
ネジが気になって調べてみると・・・・
フォーク後ろ・・・緩々・・・
足元のラバーを外して＋ネジを調べると
両方とも3回転緩んでいた・・・・
まさか・・・コレか？コレであって欲しいと
願いをこめて4000回転まで上げてみる。
おおっ・・・ビビリが消えた。
町内をゆっくりと走行して裏道で
4000回転キープ。
うーん・・・静かだ・・・
さすがに足元とＦフォーク裏のネジは
前回も確認していなかった・・・・
2輪館でショートスクリーンに交換してもらったら
ピタリとビビリ音が消えたので、
さすがプロと思っていた。
ローダウンだとネジも
緩みやすいのかもしれない。
新車購入店でも納車翌日の
ノーマルスクリーンのビビリ音は
（3800～5500回転）
直せなくてスクリーンのネジを増し締めした
だけでビビリ音は更に巨大化した。
エンジン音すら聞こえないレベルだった。
ローダウンだからと言われていたが、
2輪館の整備士さんは1発で直した。
ショートスクリーンに変えた時に
ドラレコに偶然、ビビリ音が発生していて
10分後にはビビリ音が消えている映像が
残っていた（笑
新車納入時も下のネジが緩んだままだったのかもしれない。
最近は2輪館の整備士さんが症状に対して
丁寧に原因となる場所を説明してくれるので
お任せしていたが、補償外になっても
自分でバラして原因を探ろうと
チャレンジしている。
毎回、整備していたＤｉｏ号のようになっている。
Ｄｉｏ号は一切不具合は無いものの、
調整を過激型から
普通の71ｃｃ程度にしている。
たまにＤｉｏ号に乗るとバグより小さいから
安定感が無くて怖い時もあるが・・・
Ｄｉｏ号で80ｋｍ出すと超スピードが出ている
感じで怖くなっている（笑
だが、リアショックが沈むのでバグより
疲れないし、カーブもバグより倒せる。
２ストってこんなにうるさかったのか？と
思うこともある。
考えてみれば、昔から車とバイク運が無い。
暇が出来たら、トコトコと相模湖辺りまで
行ってこよう
（バグでは遠出で相模湖しか行っていない
往復70ｋｍ位ある）
新品センスプと1200ｋｍ走行のセンスプ
右が少し縮んでいる。
Ｌ9にフォルツァのクラッチスプリングが
使えるか試したら短すぎた・・・
純正クラッチスプリング↓↓
相模湖
初めてプーリーを外した時のスス焦げたボス
ランプレと接触する場所もスス焦げていた。
新車に付いていたクラッチ↓2020年1月納車
今回注文したクラッチ↓穴埋めしている？
2018年12月製造の刻印あり↓
時代を感じる相模湖のポスター
津久井湖公園とナビに入れたら
変な公園にナビ誘導された
