パート⑤なのか？
今回は、駆動系を調べてみた。
先日、整備士さんにクラッチシューの
面取りをしてもらったが、
自分のやり方で少し変更した。
スタートからの音が5000回転付近からと
変わったが・・・同じ音・・・
スプリングの伸びは3個とも同じくらいだ。
ゴムダンパーに超薄くグリース。
ナット緩めは電動インパクトであっさり。
ケースを開けるのは少し手間取った。
（ローダウンだからなのかもしれない）
（エアクリのネジが1つタイヤ側で
ボックスレンチの1番長いジョイント20ｃｍと
ジョイント15ｃｍを繋いでボルトまで届いた）
ケースの1番手前のボルトがボックスレンチの
小さいヤツで1番短いジョイントで楽。
長いジョイントでもステップに当たるが
少しだけ斜めになっても締め・緩めは可能。
ケース上下は所々がボコボコしていた（笑
薄いバリって感じだ。
前後のナットは電動インパクトであっさりと
緩んだので楽だったが・・・・後半へ続く
820ｋｍ走行時点のプーリー
ボスが焦げたような色なのは仕様なのか・・
おっ・・↑↑上に対策済みのクラッチの
青丸が・・・・
シューは表面も大丈夫だ
整備士さんが先日やってくれた面取りから
更に角をとって1000番ペーパーで
全体が食い付くように変更。
あれれ？ネットで調べた時はプレート裏の
リングをネジで止めるようになっていたが・・・
リングが無いと言う事は
2019年式は変更しているのか？
（バグじゃないやつを検索したかもしれない）
ＷＲは結構なグリスが付いていた。
クラッチの軸のガタは少しも無いし、
シューの焼け方もジャダーじゃない。
クラッチスプリング3本とも同程度のチカラで
開く感じだ。
ゴムダンパーが変形したり渋くなると
ジャダーも起きるので超薄くグリスした。
自分で調べてみるとジャダーでは無いようだ。
タンデムやアクセルを大きく開くと
音が出るのは・・・・・
マウントブッシュか接触か？
2人乗りだとアンダーカバーも下がるから
ブッシュの可能性が高いような？
結局リア4ｃｍダウン→2ｃｍダウンにしても
音は変わらなかったので、
フロント4ｃｍ下げが影響しているのか？
面取り前の750ｋｍ走行から音は
軽減されたから
クラッチシューの完全な当りが出れば
1人乗りだとマシになるだろう。
（面取り後に再発したし）
前半の続き・・・・
ナット緩めは電動インパクトで楽だったが、
手締めのトルクレンチでクラッチ側75Ｎで
マーキングとピッタリ合った（ホルダー使用）
プーリー側が手締めトルクレンチだと無理・・
ドライブフェイスにホルダーの出っ張り
2つを入れても固定しない・・・
試行錯誤して固定させ、締めようとしたら
車体が浮く・・・・
540Ｎのインパクトでマーキングまで締める。
ナット緩めはホルダーでフェイスロック
出来たので90Ｎに合わせてトルクレンチで
緩めてみるとマーキングは合っているが
軽く緩んだ・・・・・
ネジロック剤を使用してマーキングよりも
少しだけインパクトで締める。
90Ｎで緩めようとすると「カチッ」と音が出たので
規定よりも少しだけ多目か？
こんな事なら100Ｖ用のインパクトに拘らず、
ゲージの付いた18Ｖのインパクトにすれば
良かった・・・
充電式インパクトだと不安があったのだが・・
そのうち18Ｖインパクトのゲージ付きを
買ってこよう・・また専用コマも揃えなければ・・
Ｄｉｏ(改）の整備は超楽だと感じる（笑
センスプはクレア用のと同じ位の硬さか？
41ソケットも購入していたが、クラッチナットは
外さなかった。
（軸痩せジャダーとは症状が違うので）
過去に経験したクラッチジャダーでは
軸痩せ・シュー欠け・ゴムダンパー変形で
発進・低速ガタガタ。
シューにグリス付着・テカテカ焼けで
回転数上昇の加速落ち。
今回はシートに重みがかかる・アクセルを
大きく開く・上り坂で音発生。
駆動系の負荷により音が違うので
駆動系と思った。
自分よりも10ｋｇ軽い人は音が小さくて
普通な感じだ（気にならない音）
スクーターなので多少の音は出る事は
判っているが、タンデム時や米5ｋｇを積むと
ちょっと恥ずかしい音だ・・・
歩行者に振り向かれるのは・・・
取り合えず、1000ｋｍ近く走っても
変わらなければ、前後純正に戻して
あんこ抜きも考える事にした。
ガソリン1目盛りだと、アクセルガバッ開けでも
すごく静かになる。
ローダウンの欠点は少しバンクさせただけで
アンダーの左右が擦れている・・・
しかし、後遺症の右足のせいで仕方ない。
おそらく・・・そのうち前後純正にして
アンコ抜きになると思うが・・・・
ローダウンに合わせてカット加工してしまった
センスタも買いなおしとフロントもローダウンの
スプリングを戻すよりも新品を買った方が
良いと思うので買おう。
あとは、いつ戻すかだ（笑
このアパートが取り壊しによる引越しの為
交渉中なので、それが終わってからか・・・
もう、色々と試すのはヤメておこう。
今回もサスを変えたり・クラッチ点検を依頼して無駄な出費が4.5諭吉飛んだ・・・・
フロント純正を購入・センスタ購入・工賃
アンコ抜きを依頼して諭吉が10位飛ぶかな？
工具は揃っているから自分で変えるか。
何だかＤｉｏ号を弄っていた時と同じくなりそう。