ロングリーチプラグ・ワッシャー2ｍｍに
変更してみた。
初速も中速の加速も変らない？
（過去の2次圧縮ＵＰでは効果があった）
逆に高回転が回らず、60ｋｍ付近からの
再加速も落ちた・・・進角しすぎなのか？
7650回転キープは変らないのだが、
先日のように8200回転まで上昇せず、
あまり引っ張ってはいないが、80ｋｍ時点で
7710回転・・・・
デイトナフルＣＤＩは進角ぎみなので、
プラグをピストン上支点に近づけ過ぎか？
今日はこれから忙しいので
次回、ノーマル長のイリジウムに戻す。
明日バグマンの納車予定たが、
週末にかけて雪マークなので
雪が降る前に何とか間に合いそうだ。
アマゾンでシートカバーを見ていたが、
オイラの購入したカバーのような
2万円以上の物はバグマンのカバーで
ヒットしなかった。
溶けにくい素材と表記されているが、
溶けない素材とは出ていないので
やはり別物の生地なのかもしれない。
Ｗｉｎｓのジェットにもフルフェイスにもなる
メットは便利なのは良いが・・・
風切り音が聞こえてイマイチだ・・・
曇り防止のシートも下側左右の貼り付け
場所がちょうどミラーが2重になってしまう。
しかもミラーをメッキの小さいタイプに
したので余計・・・
リアショックは5段で1番良い感じだ。
5ｍｍ長くなっているものの、3.50でも
ライダーブーツで
シートの1番奥に座って足を開いても
ベタ足になるのはとても良い。
4ｃｍローダウンのバグマンと同じ高さだ。
（シート幅は全く違うが・・）
アンコ抜きだと更に3ｃｍほど下がるようだ。
確かアンコ抜き仕上げは6万と
言われた記憶が？
しかし、買い物や近場の移動は
ディオ号の方が便利だと思う。
駐輪場は自転車の隙間に簡単に停めれる。
日中の原付ＯＫなバイパスは
85ｋｍ程度の流れなので
ディオ号でＯＫだ。
早朝や夜中は100ｋｍ近くの流れになるので
Ｄｉｏ号ではツラいが・・