先日新品交換したサイドベアリング・・
中央リングのガタが影響してなのか、
プーリーの最大移動部分が
1.5ｍｍほど下がっていた。
外周の下3.5ｍｍほどの部分が妙に
テカっている・・・
テカっている幅が結構広い。
今まで、このような事は無かった・・・
シャフトのガタでクラッチ側に少し
引っ張られているからなのか？
そんな感じのプーリー痕だ。
ロングか赤のクランクシャフトに変更して
ベアリング交換をしたかったのだが、
欠品中なのでスタンダードのシャフトを
購入して入れ替えるか・・・
今回、ホンダのベアリングで初期「ガタ」が
異常に大きかったので
次は台湾ベアリングを購入してみようと思う。
どっちにしてもバーグマンが
納車されてからになると思うが・・・
違うハイプリから
ランププレートを変えた横綱プーリーは
ローラーガイドと若干のズレはあるものの、
Ｄｒ．プーリーも異常なし。
スタート・再加速は少し機敏になり、
中間加速も少しだけ良くなった。
ただ、横綱ランププレートで
ＷＲ5.25～5.5ｇのボスシム1.0ｍｍで
発進・再加速ＯＫが
違うハイプリのランププレートで
6.0ｇシム1.0ｍｍでも
少し軽い感じになってしまった。
6.0ｇなのに5.25ｇと同じ感じの再加速・・
ボスシムを0.5ｍｍに変更した。
先日購入したアライのフルフェイスが
メットインに入らず、リアボックスの工具を
メットインに移動して、メットをリアボックスに。
リアボックスに約8ｋｇの工具だったが、
メットインへ移動させて走行すると
違和感が・・・・安定しない感じ。
いつもの感じでコーナーを曲がると
曲がりすぎてフラついてしまった・・・
普段通る道路でも今まで感じなかった
凸凹がハッキリと判って、タイヤが少し
□にでもなっているような気がした（笑
取り寄せるパーツは調べておいたので
ベアリング・シャフト・ＳＥベアリングの
交換後に
外装全て・リアショック・メーターカバー・
右ブレーキレバー・サイドモール・
ヘッドライト・ＫＯＳＯ強化クラッチなどを
交換しようと思う。
1月は契約やら、立会いやらと
忙しくて終わるのが20日前後だから
納車予定日は20日なので、
それ以降になりそうだ・・・