ネットでよく言われている横綱プーリーの
プレート交換をしてみた。
純正ランププレートに交換と書いてあったが、
デットストックとしているRPMのハイプリの
ランププレートが純正を少し大きくした感じだ。
RPMハイプリは、WRを重くしようが、
外周5mm残ってMAX75km程度だった。
現在、調子を崩しているDioだが・・・
横綱ハイプリ＋RPMプレートの結果
Dr.6.0gボスシム1.0mmテスト。
相変わらず50km～加速は悪く、
50～60kmまで2秒近くかかる・・・
60～70kmまで3秒もかかる・・・
70～80kmまで3秒は同じだ。
※横綱ランププレート※
現在調子を崩しているDio号の
Dr.6.0gボスシム1.0mmと比較してみると
50～60km→2秒
60～70km→3.5秒
70～80km→4秒
少しは良くなっている結果だったが・・・
RPMランププレートではDr.6.0gは軽すぎる。
RPMプーリーでDr.6.0gだと軽すぎて
吹け切ってしまうし、
初期加速も今回より少し悪く、再加速も
スパーンと一気に前へ出ない感じだった。
今回交換して驚いたのは、
発進がピーキー過ぎて右左折スタートで
アクセル開度をセーブしないと
捲くれる感じだった・・・・
WRは7.0g～7.5gが自分にベストな感じだ。
信号発進時も、普段通りのアクセル開度で
半クラのタイムラグすら無くスパーンと
前へ進む。
絶好調の時だとヒロチーランププレートでも
(横綱プレートと全く同じ)
50～60kmに1秒程度で
60～70kmも2秒前半だった。
横綱プーリー＋RPMプレートの組み合わせで
WRが軽いのに後半が少し良い結果なので
組み合わせ的には良いと思われる。
唯一、ローラーガイドとプレートが
ピッタリと合っていないので、
WRの負荷は大きくなる傾向と思われる。
RPMプレートの角は軽く面取りしたが・・・
感覚的には、横綱プレートでWR5.0gの
再加速で、WR6.5gの70～80kmまでの加速UP。
といった感じだ。
寒いのでWR6.5g以上のテストはしなかった。
昨日、横綱プーリー横綱プレートで
現在、上が回らないDioなので
WRを重くしてテストしてみた。
本来、WR5.5gで上がキッチリ回る状態で
ベストにしていたが、WR7.0gに変更した。
WR5.5gで70km一定走行から
アクセルを開いてもエンジン回転上昇が
無いような感じだったので・・・
WR7.0gで70km一定からアクセルを開いても
同じように上昇が悪い・・・
緩い上り坂も坂手前の平地で
60km到達場所も7.0gでも5.5gと変らない・・・
平地では60kmからの加速は少し良いが
モタモタしている感じだ。
80kmに到達した瞬間、パワーが出た。
あれだけモタモタ加速が80km～85kmまで
1秒程度で加速した。
信号停止しなければ、
更に加速を試したかったが・・・・
短い急な上り坂では40km一定走行から
アクセルを開いても
加速が悪くてダメダメだった・・・
最初からアクセルオンだと大丈夫だが・・・
遊びの大きかったホンダ新品ベアリングに
交換してから不調になったので
台湾ベアリングに交換してみるか・・・
春まで、このまま乗るか・・・
フォルツアSi白の高年式が無いし・・・
Siの新車も無いんだろうな・・・
足付きの悪い新型フォルツアだと
右足の後遺症でつま先立ちした場合、
右足が麻痺してしまうので困ったものだ。
足つきの良いビクスクもあるが、
デザインが好きになれない・・・
ケツがシュッとした感じだとフォルツアになる。
買う金があっても乗れない虚しさ・・・