うわっ・・何か知らないが・・・
訪問者とやらの数が・・たくさん・・
Ｄｉｏ号の調整記録なのに？
ツマらない長い文章で申し訳ないような・・
テスト結果
デイトナシリンダーは、相変わらずドッカン。
クラッチスプリングを軟いのに変更したので
超ゆっくり発進も出来るようになった。
が・・突然のドッカン加速は楽しい（笑
20/30km一定速度からアクセルを開くと
浮いてしまいそうな加速。
ＭＪ115で濃い目でもＯＫだった。
しかし、ＭＡＸは先日の中華加工と同じく
82ｋｍ程度・・・10ｋｍ落ち
デイトナは60ｋｍからの加速は
中華加工よりも良かったはずなのに？
もしかして・・オイルタンク下に5ｍｍ程度
残してオイル交換したから、
まだＰ1Ｒオイルがホースに残っているからか？
今度キチンと軸を抜いて残りを出してみよう。
もうこのまま乗ろうと思っていたが、
やはりツマらない・・
古い記事を読み直すとＰ1Ｒに変更してから
ＭＡＸ落ちして上り加速も落ちていた・・・
それと全開にしたら、Ｐ1Ｒオイルのせいなのか
何かが焼けたような臭いが発生した。
ＷＲ5.25ｇだと一気に回る・・・
ドッカンから始まった加速も60ｋｍまでなので
街乗り専用だ・・・
クラッチスプリングを弱めたから
スタートダッシュは更にブー・ブインだ・・・
だが、渋滞の少し進んでノロノロはＯＫ
色々とＰ1ＲオイルのＤｉｏで調べていると
やはり、ＭＡＸ落ちしている人がいた。
ハイチューンしている人ばかりのようだ。
オイラは、中途半端ボアＵＰだが（笑
デイトナシリンダーは、ＭＪを煮詰めると
オーバーヒート気味になってしまうのが
難しい所だが・・・
近いうちに、オイルを完全にＭＯＴＯ2テック
のみにしてテストして、だめなら
新品時にガタの大きかった
ベアリングしかない。
（モト2テックは1番スムーズに回るのだが、
オイルポンプを絞らないとカーボンが・・・）