朝の早い時間帯に15分ほどテスト走行。
キチンと芯を出した調整で
いつもの緩い上りテスト・・
2kmアップの67km・・
何かが違う・・・・
60kmからアクセルを開いても加速するが、
妙にトルク感があり過ぎる？
ん？濃いんだ。
中華のキャブ調整していなかった・・・
MJ112→MJ108に変更
陸橋上の平らな場所で88km
(向かい風が強くて出ないのか？)
しかし、風の影響が少ない日のMJ112で
平地82kmだったので、何とか戻った。
緩い上り坂は72kmで60km到達の
目印にしている看板より手前で加速UP
結果・・ベアリングではなくて・・・
キャブ調整をデイトナシリンダーに
合わせた状態だった・・・
WR5.5g→5.25gに変更
ボスシム1.1mm→1.3mm→ベアリング交換前1mm→0.8mm(今回)→ベアリング交換後
交換前の燃調
SJ38-MJ108-N68H(3)
今回の燃調
SJ40-MJ108-N68(2)-AS1.8
今回・中華85kmで前の車に合わせて
1km走行でも熱ダレ無し
前回・デイトナ90kmで500m走行して
一気に熱ダレ有り
とりあえず、何とか戻ったので終了。
朝、交差点先頭左端に白いバイクが待機
Dio号は車道の後ろ側に停止
いつもいる場所だ。
信号無視の取り締まりだな？と思っていたら
原付50cc白ナンバーが国道3車線の
中央を走っていった。
信号が変わって待機していた白いバイクが
発進した。
ちゃんとハザードを点けてから右折して
中央車線を颯爽と走っていった。
原付白ナンバーが取り締まりの対象か？
毎回いる白いバイクの場所は
信号無視のトラックなど見かけるが、
左車線走行しない原①白ナンバーも多いし、
信号先頭に来て停止線を越え、
横断歩道直前で停止する原①も多い
(厳しい人に捕まったら信号無視に)
ってか・・真ん中車線を走行する
原②桃ナンバーと中央車線を走行する
原①白ナンバーと同じ速度だったが・・・
Dio号は左折して陸橋上りテスト
逆の緩い陸橋上りテストをして
さっきの白いバイクが気になったので
保土ヶ谷バイパス手前まで走行したが、
見当たらなかった・・
原①が捕まらなかった事を祈ろう。
16号で2段階右折をキチンとするのは
見たことが無いような？
ママチャリで16号の2車線道路で
右車線を走っていて
右折車線に移動し、
対向車が来ていない時に
右折矢印が出ていないにもかかわらず
曲がる爺ちゃんも2回見ている・・・
古淵付近で2回見ているので
同じ爺ちゃんかもしれない。
パソコンは明日届くようなので
少し走ってみようと思ったが
午後から雨だし・・・