ベアリング類が届いた。
明日辺りに交換予定
ギア側ガスケット↓
クランクサイドベアリング
(ラジアルボールベアリング)↓
シャフトオイルシール(プーリー側)↓
シャフトオイルシール(ファン側)↓
タイヤ側ベアリング↓
タイヤ側オイルシール↓
1次ギアベアリング(エンジンケース側)
押入れの中から専用工具を出していたら
ストックパーツが出てきた・・・・
古いパーツは同じパーツ番号でも
袋がピンク色で今回は白色。
何だか毎回、オイルシールを2セットずつ
購入しているので、押し入れの中から
オイルシールばかり出てきた・・・
今回でエンジン交換後の
クランクベアリング交換は3回目になる。
1回目
→中古エンジン購入の時に
クランクシャフト横軸曲がりで
クランクシャフトとベアリング交換
2回目
→ドライブフェイスナット緩みで
フェイスが外れて微妙なガタにより交換
最初のエンジン
→街のスクーター専門店で交換
パーツ代＋工賃で3万2千円
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新式2枚クラッチでジャダーが出てから
ベアリングに小さな異音発生
(2枚式クラッチのジャダーは
クラッチシューやゴムダンパーを交換しても
ジャダーが改善せず、ドリブン側の
軸痩せでクラッチ一式交換になるので
3枚式クラッチに交換)
50cc/19000km＋ボアアップ約6000kmで発生
なお、ベアリングはバイク屋に
まだまだ大丈夫と言われたが、
極小さな異音が気に入らず交換した。
取り外したベアリングは、
プーリー側に少しガタがあると言われた。
純正クランクの振れ幅は規定内だった。
今回も台湾クランクのまま組み込む。