本日は朝から色々とやってみた
駆動系を何度バラしたかも判らない
テスト状況
80kmからアクセル全閉で60kmまで落として
再加速の状態や加速
(左手操作のストップウオッチなので
多少のズレあり)
※センスプ10UP/WR5.0g
加速
クラッチミートと同時にアクセルを開くも
空吹かしに近くスピードが乗らないのでX
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※センスプ10UP/WR5.25g
加速
50km～60km→2.1秒
60km～70km→3.2秒
70km～80km→3.3秒
80km～超ジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km→3.5秒
35km未満の走行ではアクセル操作が
超シビアで車の後ろを走行する際は
常にアクセルを少し開いたり閉じたり面倒
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※センスプ10UP/WR5.5g
加速→発進から一気に回転数上昇するも
50km～60km間→2.0秒
60km～70km間→3.1秒
70km～80km間→3.3秒
80km～ジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km到達→4.2秒
35km未満の走行ではアクセル操作が
超シビア
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※センスプ10UP/WR5.75g
50km～60km間→1.9秒
60km～70km間→2.7秒
70km～80km間→3.1秒
82km～ジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km到達→6.1秒
35km未満の走行ではアクセル操作が
シビア
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※センスプ10UP/WR6.0g
50km～60km間→1.7秒
60km～70km間→2.3秒
70km～80km間→2.7秒
82kmからジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km到達→加速しない
35km未満の走行ではアクセル操作は普通
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直溝トルクカムのデメリットである
高速域からのアクセルオフ後の再加速を
クリアするにはWRが極端に軽くなった。
結局、プーリー内でWRが外にいる状態と
思われる。70kmから45kmまで
アクセルオフで落としても同じ感じだった。
ただし、アクセルオフで10km程度なら
立ち上がりはマズマズだった。
先日の熱ダレした朝に大丈夫と
思ったのは10km程度落とした再加速だった
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センスプ3UPスペーサー3mm
※WR5.5g
85kmまではスムーズな加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
ほぼ加速しない感じ
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※WR5.25g
80kmまでスムーズな加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km→5.2秒
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※WR5.0g
50kmからの加速が少し悪くなる
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km→4.3秒
低速走行はアクセル操作がシビア
うるさい
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センスプ3UPスペーサー5mm
※WR5.5g
82kmからジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km→5.1秒
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※WR5.25g
80kmからジワジワ加速
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
60km～70km→4.5秒
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※WR5.0g
空吹かしに近い状態だが何とか
速度は出るものの発進～30km付近まで
フロントの接地感が無い。
テストする場所では距離が足りず
80km→アクセルオフ→60km→アクセルオン
したくてもアクセルオンする距離が無い。
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デイトナシリンダーで加速を重視するなら
WR6.0g/センスプ3UPのみで90kmまで
スムーズな加速だが、交差点の徐行で
減速した時に回転上昇が鈍くなる。
WR5.5g/センスプ3UPのみで85kmまで
スムーズな加速だと交差点の徐行で
減速した時も一気に吹け上がる。
30kmの一定走行もうるさくない。
ブレーキをかけずに
アクセルオフ状態で80kmから60kmまで
落とす事は少ないので
今までのWR5.5g/3UPにする事にした。
どういう訳かセンスプのバネレートを
落としたら1/8開度固定でガクンガクンと
濃い症状がでたのでクリップを中間から
1段上げた(2)として改善させた。
また先日、アクセル全開で少し戻すと
加速したが、
SJ38→♯40/MJ108→♯115で
改善された事から全開時の失速と思われる。
WR調整せずにノーマルキャブSJ同じで
ローポートシリンダーだとMJ95
(MJ90で抱きつき・焼き付きを数回)
デイトナでMJ90で全開時は合っていたので
今回も薄くなると考えていたが、
WRを軽くした事と2次圧縮上げによる熱など
考えていなかった・・・
次回晴れた時にセンスプシムを抜いて
1度オーバーヒート気味にしてしまった
1度ピストンチェックをしてみる