何やらビーと言う異音が小さく聞こえたので
リング交換しようとしたが、
押入れのエサとなっているシリンダーの
排気を拡幅してみた。
横70％にして、ほぼ完全な四角にして
頂点を0.5mm削った。
シリンダーとピストンを外してみると
「ビー」音の原因が判明した。
セカンドリングが・・・固着していた(笑
何故固着したかと言うと前回、
ヘッドガスケットに液ガスを塗りすぎた・・・
シリンダーヘッド裏には真っ黒な液ガスが
がっちりと付着して剥がすのに大変・・
(シンナーとワイヤーブラシで何とかキレイに)
ピストントップも真っ黒で液ガス付着・・・
固着したセカンドリングをシンナーに
漬けながら(－)ドライバーで
ジワジワと外した。
リングの一部が固着しているので
少し吹き抜けたような焼けがピストン上横に
付いていた・・・
1000番ペーパーをシンナーに浸して
リング溝を掃除するとスルスルと
動くようになった。
(オイル焼けでは無く、液ガスが溶けた色)
しかも排気ポートの穴にも付着していた。
今回は液ガスを使用しなかった。
リング合口は全然OKだが、
ついでにリング交換した。
加工したシリンダーを組むと
2次圧縮が下がったので0.8mmの
ヘッドガスケットを0.3mmにして
10,5berと今までと同じ調整にした。
「ビー」と小さな異音は完全に消えたのだが、
排気ポートを大きくしすぎたのか・・・・
マフラーと合っていない・・・・
アクセルを急開するとプハッと抜けた感じ・・
ニードル変更やクリップ変更して合わせて
みてもイマイチ急開時のスパーンが無い・・
上の回転も80km～の伸びが悪く、
85km～超ジワジワ加速となってしまった・・・
速度を落としてからの再加速も少し悪い・・・
いつもの150mテストでは、
若干加速UPしたものの、通常40kmでの
走行でアクセルを開いた時の加速が弱い。
パワーバンドを少し外したような加速だ・・
0.5mm排気上を削ったので、ズレたか？・・
四角にしたせいでトルクが消えたか？
何だかツマらないDio号になってしまった・・
シリンダーを戻すのも面倒なので
取り合えず、このまま乗る事にするが、
次回のメンテ時にシリンダーを戻そう。
アクセル急開の「ボフッ」と抜けた感じで
加速していくのが気に入らない・・
追記
午後から・・・・
やっぱり戻した(笑
拡幅70％で0.5mm上削りでベース2枚から
1枚に変更して40kmからの
アクセル急開でもスパーンと加速して
トルク感は出てすごく良くなり、
80km～でもアクセルを開くと
トルク感も少し出て良いのだが、
発進が少しピーキーになってしまったので
少し拡幅した元のシリンダーに戻した・・・