過去6回ほど、安い球だったが
今回は1ヶ月で切れた・・・
(4ヶ月～6ヶ月は切れなかった)
(セッティング中は切れたが・・)
始動させてから発進しようとしたら・・
フッと切れた・・・
表面の青い40W球だが、
アイドリングが低めでもライトは
暗くならなかったのが気に入っていたのに・・
安いやつの予備は残っているが、
今回はスタンレーの40Wにした。
アイドリングをかなり高くしないとダメだ・・
今までのアイドリング回転数だと
すごく暗くなる・・安っぽい(笑
まぁ、すぐに切れるよりはマシかな？
何だかハイだけ点灯する球がたくさん・・
キャブ調整は何とか満足できるレベルに
なったのは良いのだが、
ベストにすると発進～ピーキーで
再加速もスパーンとなり過ぎた・・・
またコケるとイヤなので、
濃い目にしたが、少し濃くしただけで
乗りづらい・・・
SJを上げてニードル径調整で合わせても
半開付近が少しズレる・・・
半開付近なのでクリップ段数を下にして
濃くしても全開で少し濃い・・
MJも全開より少しアクセルを戻した方が
加速するのでMJを下げる・・・
また中間がズレるのでクリップ段数を戻す。
今度は1/2～3/4開度でズレる・・
MJ♯2変更で何とか合わせると
アイドリング落ちが悪い
AS2回転で1番高くなった場所から
1/4戻しではアイドリング落ちが悪い。
キレイに回転が落ちる場所が
0.8開転戻しとなる・・・
またニードルスレート径を変える
軽く何度か吹かしてアイドリング落ちを
合わせると発進時にブ・ブーンとなる。
SJを下げてニードル径を合わせて
アイドリング落ちと発進を改善させる。
中間がズレるのでクリップ段変更する
今度は高開転でトルク感が薄くなり
SJ下げに伴いMJ♯2上げる。
セッティング完了と思って走行すると
75km～加速が悪い・・・
1/2～濃い・・またMJ♯2下げて戻す
高回転域でトルク感は薄いが伸びも良い。
上り坂で65km以上の加速は悪い。
結局・・ベストの調整時に戻す・・・
買物に行く・・・
発進がピーキーなので交差点中央付近の
少しの段差でハネる。
買ったばかりの玉子が割れる・・・
キャブ本体に付属していたニードルにして
すごくマイルドな加速の調整にする・・・
結果・・・意味の無いキャブ調整となる・・