Dr.から丸WRに変更してテストしていると
丸WRが6.5gでDr.6.0gより重かった・・・
過去の記事を見て15mmベルトには
6.5X6がベストと見ていたが・・・
センスプ15UP/クレア似カム7.0g
センスプ10UP/クレア似カム6.5gと・・・
今のセンスプ3UPじゃ軽くなるじゃないか・・
先日のDr.6.0gも燃調次第では、
30km付近からの加速の悪さが
出ていたのでWR5.5gにしようとしたら
18mmベルトで5.5g・・・
あれ？15mmベルトだと少し重くなる傾向が
出ていたのに？
しかも5.5gX6個は少し減っている・・・
Dr.と併用したので5.5X3/Dr6.0x3で
18mmベルトにしていたんだ・・・
併用していた5.5X3個は減っていないので
丸6.0X3と丸5.5X3の組み合わせにしようと
考えたが、Dr.6.0X3/丸5.5X3でも
前回30km付近からの吹け上がりが
悪かったので
丸6.0X3/丸5.0X3にしていたら
雨ザーザーで晴れたら走行テスト
キャブではJN68J1番上でWR6.5X6でも
30km付近からの加速は少しだけ重いが
付いてきた。
しかし、吹け上がりは薄い。
これがJN68G1番上だと30kmからボーと
吹け上がりが遅い。
そもそもクリップ1番上で調整が合うのは
SJ/MJが合っていないパターンだが・・
SJ38にすると再始動時にAS調整しても
アイドリング低下する。
(全開後のAS調整だと少し不安定)
SJ40では朝1始動で少しアイドリングが
下がりキャブが温められると戻るが、
再始動時も高回転後も一定を保つ。
過去の記憶ではWR調整で
重い場合、ゆっくりアクセルを開くと
回転が落ちる「谷」が出ていた。
今回の丸6.5gでは20kmで発生した。
Dr.6.0gは27kmで発生した。
この「谷」が発生しないWRにすると
60kmからの加速が悪くなっていた。
クレアカム似の時は
それをカバーするのにセンスプ15UPで
80kmから激落ち加速仕様だった。
今回、WRが軽くなったので
またニードル調整は必要だ。