SJを煮詰めていくとWRの挙動が・・・
Dr.6.0X3/丸WR5.5X3ですら発進が悪い
スタート～アクセル1/3開度まで
早めに開くとブイン・ブイン(ポン・ポン)と
2段ハネしてから加速し出す
今回はDr.6.0X6個にしてみた。
スタート～一瞬浮いてスムーズな加速した
ニードル径を変更しても1/8～1/4開度だけ
濃い症状が出てクリップ段数1番上にして
試してみるも少し濃い・・
ASを開いて調整すると回転落ちが悪い
ふと思い出したのがN68Aニードルの
角度の始まりがクリップ5段目と
ストレート径が同じN68Fの
3段目位に該当しそうなので
N68Aのクリップ上から2段目だと
B～Jの1番上よりも薄めに出来るはず？
早速、N68Aの上から2段目でテスト
おおっ、正解に近づいてきたぞ
30kmまで落とした後の再加速もブーーンと
ならず、吹け上がりは良くなった
1番上にして試すと薄めの症状で
ブーンとトーンダウンが出た。
SJ38だとエンジン停止5分後の始動時に
すぐに1度ストールするので
SJ40でアクセルを開かず
セルだけでアイドリング維持/OK
クリップ2段目で調整開始
あれれ？ASが2.5戻しでアイドリングが
1番高くなった・・・・
今までは2.0だったのに？？
MJから少し出ているのか？
アイドリングを限界まで下げて調整
ASネジを3.5回転戻しでアイドリング低下
アイドリングを上げて調整
アイドリングを上げて調整すると
ASネジを外してもアイドリング低下なし・・
やはり、MJから少し出ているようなので
アイドリングを限界まで下げた調整に
合わせて取り合えずMJ115(濃い目)で
クリップ上から2段の
テストしてみると各アクセル開度ピッタリ
クリップ1番上でもSJ40で/MJ115で
何とかいける
取り合えず2段目にしておいたが・・・・
夜中の湿度93気温20度で
国道に出てテスト走行
緩い上り頂上で72kmしか出ない
60km到達ポイントが10mも遠い・・・
今まで試した調整で
(各アクセル開度ベストではないが)
1番良い時で82kmだった・・・
これだけ湿度が高いと全体的に濃い
ただしトルク感モリモリ(加速悪い)
夜中なので国道の流れは80～90km
MAXテスト・・・82km・・・
ものすごい距離を使って85km・・・
MJが濃すぎた・・・
帰り道でシグナス125がスタートダッシュした
Dio号を60km位からパスして行った・・
60km～70km/4秒
70km～80km/5秒
こんなんじゃ軽くパスされて当然だ・・・
いつもの90kmオーバーでも走行できる
緩い上りの陸橋で80km限界・・・
今日はMJを薄く調整してみる
湿度が93で50％前後上がっていたから
50％付近に合わせるとしたら
約2％濃く
気温が20度だったので25度に合わせると
約2％薄く
湿度と気温で相殺されるので現状のMJで
濃くて回転数が上がらないので
予想ではMJ110～MJ112になりそうだ
N68A2段目のSJ38/MJ112のデータは
1/8～1/4開度での急開には対応していて
70km～の加速で回転数の上がり方が
重かったのと全開でもSJから
多少は出ていると思うから
♯38→♯40に変更したので
MJ110辺りが妥当かな？
MJを薄めにして回転数UP/速度UPだと
MJ領域の始まりから加速が落ちるし、
MJを濃いめにしても全体加速が落ちる
この辺を考慮して合わせるのは
実に面倒だ・・・
ニードルストレート径とクリップの違うが
SJ40/MJ108では50kmからの
アクセル開きでボゥーと薄い症状も出たので
MJ110がギリギリかもしれないが・・・