センスプ20ＵＰで、かなり良くなったものの
色々と調整が変更になった。
ベルト慣らしは75ｋｍ
最終的にＷＲ6.5ｇシム無しになった。
ＷＲ7.0ｇだとシム0.5ｍｍで発進時は大丈夫だったが、
ＷＲ6.5ｇに変更してみるとポンと浮いた後に
回転数だけ先走ったのでシム0.5ｍｍ外しした。
プーリー側はベルトがボスタッチした高さから
5ｍｍほど上になってしまったが、
発進はポンと浮いてから回転と加速が近くなった。
あと100ｋｍも走行すればベルトが馴染んで
違和感がなくなるかもしれない？
7.0ｇだとエンジン音は少し静かだが、70ｋｍから
加速が落ちてジワジワとなった
6.5ｇだと80ｋｍまでスムーズになった
（国道の流れに合わせて80までしか出していない）
15ｍｍに比べて40ｋｍまでの加速は落ちたが、
18ｍｍは70ｋｍからアクセルを開くと
チカラ強く「ドン」と前に進むという感じになった。
15ｍｍベルト時にＷＲ6.5ｇだったが、
同じ6.5ｇでも、かなり静かになった。
ケース内のベルトが擦れる場所は、
やはりアクセルを戻した時の「たわみ」で
真ん中の1部分だけ薄黒くベルトの跡が付いてしまう。
もう・・ほとんどケース周りのゴムが収まる溝と
ギリギリなのだが・・・・
ケース内のベルト叩き音は出ないが、
ケース内を最初に削った時は、
クラッチが切れる直前にフロントへの
振動が大きくなったが、ゴムの溝ギリギリの高さに
すると幾分だが、小さな振動になった。
15.5ｍｍｘ650ｍｍ新品ベルトでもケース内に
極少しだけベルトの跡が付いていたので
18ｘ672ｍｍだと仕方ない・・・
とりあえず、国道右車線の流れや
瞬間的な加速や上り坂もトルクが増したような
対応ができるようになったので
18ｍｍベルト計画は成功した。
（やはり太ベルトにしてからギアが増えたような感じだ）
取りあえず、調整できたので明日から
「ジモツー」してベルト減らしをしようと思ったら・・・
・・明日・・雪？・・・
来週は最高気温が10度以下ばかりなので
暫く放置するしかない（笑