年を越してから届くと思っていたベルトとシムが・・・
本日届いてしまったので試しに付けてみた
買ったのだが普通に付いた・・
セカンダリの上は3ｍｍ程度となり
15ｍｍベルトの時より少しだけ上になった
少し接触したので1ｍｍほど削って
0.5ｍｍの隙間を作った
ＺＸのボス長にするため3ｍｍの
スペーサーを入れ36ｍｍにしてシム0.5ｍｍ装着
台湾クランク軸とプレート裏の間に入れた
2.5ｍｍのスペーサーを抜いた
やはり、台湾クランクはＺＸ用だったようで
ピッタリになった
ＺＸの18ｍｍベルトでセカンダリの
最大落とし込みを確認すると
15ｍｍベルトより3ｍｍ上になり、
軸には当たっていないし、プライマリも大丈夫だ。
15ｍｍベルトは完全に下まで落ちきって
セカンダリが完全に開けなかったので
これが正解なのかな？
でも、社外クラッチキットを購入した時に
15ｍｍベルト用なのか販売店に
確認したんだよなぁ？
回答はナットじゃないタイプなら全てＯＫと・・・
純正クラッチを目一杯開いた状態にしても
ベルトを落とし込んでも隙間なんか無いし・・・
まぁ15ｍｍベルトでも使えたわけだが（笑
アイドリングを10分して少し吹かしてみたが
戻してもベルトが当たる音は出なかった。
キックケースにも干渉はしない
18ｍｍベルトは、さすがにゴツい
年が明けたらベルト慣らしをしてみよう
太くなったら、どうなるのかな？
長くなっているから またＷＲ調整も必要かな？
15ｍｍロングベルトの時と同じような
調整になるのかな？
果たして・・・どうなるのやら・・