パイプユニッシュで
マフラー掃除
オイルカスは出なくて黒い液体だけ
走行1200ｋｍ程度かな？
混合（100対1）+分離オイルなので・・・
マフラーの上と下から水を流して
上下左右に揺すって黒い液体が無くなるまで流した
（意外とマフラーをグルグルさせると黒い液体が
出てくるのは毎度の事である）
内部に少し残っている水分をある程度出してから
装着・・アイドリングで残っている水分が出て
少し吹かすと水が出てくる
ベルトの慣らしをする為に朝から近所を
チョロチョロと走って八王子までＧＯ
八王子バイパスまでは40～50ｋｍで流れていた
車が多いのでバイパスも左車線は流れが
遅いだろうと軽い気持ちで進入・・・・
うっ・・・バイパスに乗ったとたんに流れが・・・
この時点でベルトは新品から50ｋｍ
80ｋｍの流れなのでアクセル一定なら大丈夫かなと
思いながら走行した
ベルトのゴム臭は全くしない
バイパスを越えてＵターンして帰り道は
更に左車線なのに来た時よりも流れが速い・・・・
後続車もたくさんいる・・・
流れに合わせるしかない・・・95ｋｍ・・・
バイパス終了付近で少しだけ速度が落ちて
75ｋｍ程度になった時に
フロントカウルに透明のライトのような
カットが2つ付いているスクーターが
ミラー越しに見えたので125ｃｃだと
思って少し左に寄ってパスさせたら
な・なんと・・原付白ナンバーだった・・・
キムコのデザインに似ていたが
排気音が低いので抜けの良いマフラーか？
75ｋｍで流れに合わせていたＤｉｏ号を抜かしていく
感じでは85～90ｋｍは出ているかもしれない・・・
恐るべし・・50ｃｃ・・海外製でボアキットあるのかな～
などと考えながら帰宅した
ベルト慣らしが80ｋｍを超えたので
いつもの短い直線で加速テストしてみたら
45ｋｍの谷は消えていたのだがマイルドな加速・・
約350ｍの直線で試すとマイルドな加速だが
90ｋｍ弱だった
変っていたのは90ｋｍ以上でエンジン音が
限界付近の街乗り調整だったのに
流れに合わせていた95ｋｍでも回りきっていない・・
坂道では7.0ｇでも少し重いようだ
バイパスは年に数回程度しか走行しないので
やはり少しＷＲを軽くして坂道・再加速に
対応するようにしよう
午後からはベルトチェックとＷＲ交換とベルトカスの
掃除をして終了とする
・・・・追記・・・・
午後からベルトチェックして
ケース内が全く汚れていなかった
31590のベルトは15.7ｍｍあったので
100ｋｍ慣らしでケースが真っ黒になっていたが
今回の95419は15.3ｍｍだからだと思うが・・・
ベルトトップサイドは31590だと
かなり削れていたが95419はキレイだった・・・
それと95419はメイドインＪＡＰＡＮとなっていた（笑
真っ白の繊維が灰色になっていただけだった
12～13日辺りでオーストラリアかニュージーランドで
大きな地震がありそうな兆候が・・・