なんだか60ｋｍからの加速がすごく悪い・・
先日トルクカムのグリスＵＰ
センスプカラー装着・ＷＲ7.5→7.0ｇにして
坂道・再加速も良くなったのだが？
ベルト幅が15.0ｍｍになったのでシム0.5ｍｍを
外してみたもののベルトの細い繊維が切れている
ベルトの上も細かいキズが・・・
15.3ｍｍ幅の同じデイトナベルト装着でも
やはり60ｋｍからの加速が悪い
色々と考えてみて・・
ＷＲを軽くしたからか？
センスプカラーを付けたのでエンジンが
負けているのか？
う～ん・・数日前はなんともなかった筈だ・・
取り合えずバラしてみよう
（現在60ｋｍから70ｋｍまで2秒程度が4秒かかる
70→80も4秒・80→90も4秒で流れが急に早くなる
国道を利用して帰って来れない）
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センスプカラーを外してＷＲ7.5に戻す
45ｋｍ～（加速が悪くなる）
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ＷＲ7.0にする
45ｋｍ～（加速が悪くなる）
シム0.5ｍｍ装着（45ｋｍでやはり加速が悪くなる）
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やはりセンスプカラーを装着しないとダメなようだ
シム0.5ｍｍを外した状態でセンスプカラー装着する
（45ｋｍ～の谷は完全に消えるが・・・）
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ＷＲ7.5ｇＷＲ7.0ｇもやはり60～の加速が悪い
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ベルト幅15.0ｍｍ→15.3ｍｍに変えてみるが
60ｋｍまでの加速が少し悪くなっただけだが
60～70が悪い
（同じデイトナベルト31590）
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ＷＲ・ベルト幅・センスプカラーではない
（7.5ｇでも7.0ｇでも前は普通に加速していた）
シムワッシャー0.3ｍｍを装着
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回転ばかり上がって更に加速ダウン・・・
（ベルトが滑っている）
ベルトのチェックをしている時にグリスの付着した
雑巾の上に乗せてしまったのが原因か？
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ここでテストは終了してトルクカムをバラす
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あれ？外側にグリスが少しだけ飛び散っているぞ？
トルクカムを調べていると・・・・・
ハメていたようだ・・・・
だが・・この社外クラッチ・・・・
後期型Ｇクリップクラッチ→センターナット式（ＺＸ同）
と交換したやつなので下のＯリングが2本・・・・
取り合えず幅のあるオレンジのリングを1番下にして
細く黒いリングを段のついている上に入れておいた
（画像でも変なリングの跡みたいのが・・・）
ってかトルクカムの下まで来るピンを
Ｏリングで妨害していたのか？？
セットしてからテスト走行をしていないが
これが原因なのか？
内側の横になっている7ｍｍ位の溝には
グリスがたっぷりと付いていた。
とりあえず、3日ほど雨なので雨が上がったら
テストしてみる
デイトナベルトもポチッたので調度良いかもしれない
この社外クラッチ・・・
今になってセンスプ10パーセントＵＰが組み込んであったと知った（笑
しかし・・・Ｏリングのはめ込みミスでなったのだろうか？
何故、間違って組み込んだ1日目だけ良かったのか？
↑↑この社外クラッチのトルクカムは
純正のトルクカムと下の角度が少し違うような？
Ｏリングで改善しなければシリンダーを
バラして圧縮漏れも確認するしかない・・・
前に暖気後の増し締めを忘れて組んだ時に
ヘッドとシリンダーの隙間からオイルが少しだけ
垂れたが、ここまでおかしくなっていなかった？
コードを引っ張ってしまいブォッ・ブォッと
吹けなくなった強化ＩＧコイルだが、コード・キャップを
交換したが壊してしまったようだ。
コードが長すぎて途中で折り曲げてタイラップ止め
していたがグリグリとしたのが原因のようだ
ノーマルのＩＧコイルとの違いは判らなかったので
ノーマルに戻しているが（笑
今までデイトナの31590ベルトだったが・・・・・
今回ポチッたのは95419になっていた
フレームナンバーで調べると31590と同じであった
直せなかったら国道を避けて遠回りして帰ろう・・・