暫く弄りたくなかったので新品プラグ購入して装着・・・
アイドリングＯＫ
よしっ少し走ってブレーキを馴染ませよう
ブー・・・ボッボッボッ・・・・
あれれ？プラグが悪かったか？
プラグ交換→ブーボッボッボッ・・・・
プラグ交換と同時にキャブが変になったかな？
キャブ掃除
ブーボッボッボッ・・相変わらずアクセルを開けると
ボッボッボッ・・・
タンクに水か？→掃除をする→ボッボッボッ・・・
フューエルポンプ？→バラして掃除する→ボッボッボッ・・・
ガソリンは来ている・・・・
エアクリを外して掃除と確認→ボッボッボッ・・・
ＩＧコイルはまだ2000ｋｍも走っていないから違うだろう・・
ＣＤＩか？→ノーマルに交換→ボッボッボッ・・・
軽く焼きついたのか？→チェックするもキレイなまま・・・
ついでにベース1枚追加して8.0ｂｅｒに
ＥＳプラグスペーサー無しにする
だめだ・・・判らん・・・
マフラー洗浄もしてみたがダメ・・・
ノーマルプラグだと始動すらしなくなった・・・
イリジウムだと始動する・・・
これは・・・電気系しかないはずだ。
もしかして強化ＩＧコイルか？
ノーマルに交換→ブィィーン直った
新しいから大丈夫だと思っていたが順番にやらなきゃ
ダメだった（笑
余計な苦労をしてしまった・・・
マフラーの水抜きのために少し走ろうとすると・・・
ブーン・・ボボボボ・・・カブっている・・・・
おかしいぞ？キャブの底を開けるとポロンと
ＭＪが落ちてきた（笑
単なる閉め忘れだった
圧縮圧8.0ｂｅｒにスペーサー無しで150ｍテスト
50ｋｍ到達が55ｍと5ｍ遠くなった・・・・
60ｋｍ到達は100ｍと10ｍも遠い・・・
120ｍブレーキポイントで65ｋｍチョイ・・・・
5ｋｍのダウン・・・・
またベースガスケット調整は面倒なので
暫くはこのまま乗る事にした（笑
マフラー内の水抜きの為に国道へ出る
バイパス上りで75ｋｍが70ｋｍとダウン・・・
Ｕターンして勾配がキツい上りで45ｋｍ・・・10ｋｍダウン
国道バイパス合流し緩い下りで車の後ろを流れに合わせて
走行して90ｋｍアタマ打ち・・
（3？5？パーセントＵＰより15ｋｍダウン）
やはりセンスプ15パーセントＵＰだとピタッと
止まって伸びない・・・
ベルト幅が15ｍｍになったので次回はワッシャーを
抜いてみよう
（発進時にポコッとフロントが浮いてきた）
ロングプラグでも8.0ｂｅｒだと9.0ｂｅｒにプラグスペーサーを
入れた時よりもダメダメだったのはノーマルＩＧコイルに
したからなのか？
マフラーの水が完全に抜けていないのか？
強化ＩＧコイル不良の原因はプラグ交換の時に
プラグスペーサーをシリンダーヘッドに落としてしまい、
コードをグリグリと引っ張ったせいと思われる（笑
1度キチンとプラグケースに差し込んでみたが
ダメだったのでＩＧコイルのコードが途中で
切れかかっているのかもしれない
そのうちコードを外して交換してみようと思う
もう完全な買い物専用のＤｉｏ号にしよう（笑