エンジン乗せ替えやシリンダーキット交換など
無駄な事だったかもしれない・・・
新品のマフラーガスケットでも吹かすと
「ビーー音」が鳴るのでシリンダーキットだと思っていた。
新品シリンダーキットでも2～3日後に「ビーー音」が出ていた。
原因が判らないのでクラッチもバラしたり色々とやったが、
原因は・・・・下から道路に反響して音がしていた
マフラーガスケットかマフラー取り付け部分のようだ。
（2ヶ所一緒にパッキンしたのでどちらか不明）
シリンダーと2種類の社外マフラーだけを新品ガスケットで
組んでみると・・・・
スタッドボルトの根元まで軽く締まった（笑
0.6ミリの工作用紙2枚を重ねた上にガスケットを入れ
マフラー組み込み・
マフラー取り付け部分のブッシュが入っているところに
ゴムリングを入れてみると・・・・
あれだけうるさかった「ビーー音」が消えた。
車体右側から聞こえたのはマフラーのボルトを
トルクレンチでキチンと締めていなかったためと思われる。
結局、関係ない場所にかかった費用が3万5千円（笑
しかも、シリンダー交換してノーマルポートなので
0～60が悪い・・・逆に80以上の加速は良いが・・・
街乗りなので次回は排気ポート加工したシリンダーに戻す。
それとクラッチのセンスプカラーを外しただけで
調整が若干狂った感じだ。
元々、3％？5％？のセンスプとカラーが付いていたので
これもカラーを戻すべきか？？
とりあえず、元々のエンジンの折れたシリンダーボルト部分の
加工が終わってからエンジンも乗せ替える。
前回、ＧＭ8300を全ネジボルトに薄く塗っただけで
取り付けたが、シリンダー交換3回目で剥がれた・・
今回は、8ｍｍに穴を拡大してＧＭ8300パテしてみたが
3時間放置後にボルトを締めこんでみると・・・・
固まっていなかった（笑
近いうちにリコイルを入れて試してみるが・・・
それと、1つ・・・ヤラかしてしまった
風が強い日に外でシリンダーキット組み込みをして
始動したら・・・カキン・・・・
新品ピストンの1つにガッツリ縦キズ・・・・
リングには全くキズは無かったが、ピストン肩から3ｃｍほど
1ｍｍほどのギズ1本・・・
組み込み時に砂が入ったと思われる。
ＧＭ8300でキズの部分をパテしてペーパーをかけると
きれいになったが・・・・
何だか疲れることばかりだ（笑