マフラーを変えてみたが結局は違ったようだ・・・
結局2日かかりの作業をして原因を探した
シリンダーを3基取り変えてみると違いが出てきた
新品ピストンキットもリングを変えたピストンも同じで
1000キロ程度使用したシリンダーは
発進から40キロまでビーンと異音
アクセルを戻しても小さなビーン音
2000キロ程度使用したシリンダーは
40キロ～50キロまでの加速中にビーンと異音
100キロ慣らしたシリンダーは30キロ位から
アクセルと同調して60キロまでビーンと異音
長いドライバーで場所の特定を試みるも・・・・
シリンダーかシャフトか判らないが、その辺りの感じだ。
ＺＸ03マフラーから規制前ノーマル程度のマフラーに
交換するとビーン音は少し小さくなったが出ている
排気の問題だと思われるが・・・
昼間はビーンと結構聞こえたのだが
何故か今、走ってみると全くビーンと出ない？
夜の方が判りやすい筈なのだが・・・
ピストン・リング・シリンダーじゃないとなると
ベアリング・シャフト辺りなのかと思い、
クーリングファンを外してネジ穴に長めのネジを入れ
おもいっきり手でまわしてみたが、全く音も無く
スルスルと回る？
スモールエンドベアリングも痩せていない
（去年交換した）
コンロッドの歪みかビックエンドベアリングしか
考えられないと思い、腰下バラしてシャフト交換を
しようと考えたが、程度の良いＤＩＯ号の同型中古
エンジンがショップから売りに出されていたので購入した。
ショップの評価は「良品」「異音など無し」確認済み
とあるのでハズれじゃ無い事を願いたい
まぁ、どのみち今のエンジンのクランクシャフト交換は
いつかする予定だが・・・
ギアケース内の小さいベアリングは手で回すと
少しシャコシャコという音があったがビーン音には
関係ない感じだ。
音自体はリング鳴きを大きくした感じなのだが・・
唯一、気になったのが新品ピストンキットで20キロほど
慣らした後の1000キロ使用シリンダーに異変があった。
吸気側に1本の筋が入っていた。
今までにはない現象である
ポートの面取りもしているのに穴の上だけに筋があった。
リング交換をしたピストンでは何とも無かったのだが・・
対面するシリンダースカート部分の
クロスハッチ痕も無くなっていた。
首振りした感じである。
他のシリンダーには全く擦れた跡も出ていない。
単なる芯出しミスだったのだろうか？
まぁ2～3日中に中古エンジンが届くと思うので
交換してからダメなら違う新品シリンダーキットを
購入してみようと思う。
しかし、何でいま走ってビーン音が無かったのか
とても不思議だ・・・
ビーン音が大きくなる前に交換したのは
強化ＩＧコイルとサイズＵＰタイヤだが
直前の交換を疑うにしてもタイヤ交換時は異常なし
ＩＧコイル交換直後もここまで音は変わらなかった・・
一応、スモールエンドも取り寄せて交換してみよう
と思う。
この規制前タイプマフラーでＷＲ8.0・8.5の
組み合わせだとサイズＵＰタイヤのせいもあるが
50ｃｃ時の加速しかしない（笑
センスプ強化の恩恵も全く無い・・・
先日雨の日に近くホームセンターまでＤｉｏ号で
行ったが・・・・
発進でバフッ・・ブーンと全然吹けなかった（笑
少し濃い目のキャブ調整だったが雨の日で
ここまで悪くなるとは驚いた（笑