先日、ＩＧコイルを強化に交換してみたが、イマイチ何が
変ったのか・・・・判らん・・・・・
走行中に小さなジー音が聞こえた
もしや・・・またベアリングなのか？
交換してから2000キロ程度しか走っていないが・・・・
Ｐリングっぽい感じもする
リング交換してみるもアイドリングの少し上から
極小さな音がする・・・
少し遠出して70キロほど走ってみると音が少し大きくなった
音の出所はシリンダーぽいのだが・・・・
シリンダーをデイトナの慣らしだけしたのに変えてみる
デイトナピストンにして走ってみるとジー音はトンネル内だけ
小さく聞こえる程度になったが今度はアクセルを戻した時に
シュルル・カクカクと首振り音が出てきた・・・
本日、朝から腰上をバラしてデイトナのピストンキットが
届くのを待って昼過ぎから交換すると・・・
ベースガスケット2枚・ヘッド1枚で8ｂｅｒしかない・・・
前に組んだ時はベース2ヘッド2で8.5berだったのだが？
アイドリングはすごく静かでアイドリング30分
外装を組んで慣らし開始したら・・・・・
30キロ超えた辺りからアクセルと同調してビーと
すごいデカい音が・・
アクセルを少し戻すと完全に消える
アクセルを開くとビー音もデカくなって行く・・・
音の出所はシリンダーではない
リードバルブの付近だが、ここまでデカイ音になる訳がない
回転が上がると共振しているような感じだ
ビー音がベアリングでは無いのは判ったが場所が
特定出きない・・
こうなったら徹底的にやってやろうと午後8時から室内に
Ｄｉｏ号を入れて作業開始
まずビックリードの掃除（先日もやったのだが）（笑
オイルポンプを外して周りの掃除＆オイルポンプの周りをパテ
（ノーマルエアクリの延長でインナーフェンダーを外しているので
砂が溜まりやすい）
インマニに付くステーがボルト1本でしか止まっていないので
加工してノーマル時と同じように2本で止めた
デイトナピストンに前回調子の良かった中華シリンダーにした
あれ？おかしい・・・Ｄピストン+中華シリンダーは前回
ベースガスケット2枚・ヘッドガスケット2枚で10ｂｅｒだったが
今回はベース1枚・ヘッド1枚で10berである。
やはりデイトナでもピストンに個体差があるのか？
スモールエンドにグリース・クラッチ清掃
各部のネジチェック・ホース交換・ギアオイル交換をして
少し走ってみるとトンネル内だけ極小さなジー音がする。
ただしアクセルとは同調していないので許容範囲だろう。
50ｃｃの時も小さなノイズはあった
しかし、慣らしのためとはいえＷＲ9.0じゃ悲しくなる加速だ（笑
強化センスプ後にしたサイズＵＰのリアタイヤにしてから
停止してもアイドリングが少しだけ高い状態から
2～3秒して完全に下まで落ちる
（空吹かしでブレーキをかけるとストンと落ちてくれるのだが・・・）
ＳＪ調整やＡＳ調整してもダメだったので諦めるしかない（笑
今回のピストン交換前にサイズＵＰリアタイヤで
落ちた加速はシムワッシャーで何とか同じくらいまで
調整できた。
慣らしが終わったらアタリチェックの時に
ピストンピンから肩までの長さを測ってみよう。