正月からピストン交換した。
外装・マフラー・ガソリンタンクを外してチャレンジ。
ピストン交換こそ簡単だが、ピストン横の黒いカバー
（ファンのやつ）が面倒だ・・・
見えにくい所（カバー下）に+ネジがあるし・・・
ピストンを外してみるとリングが少し減っていた。
てっぺんも黒くなっていた。
へばり付いていたガスケットをキレイに取るのに苦労した。
交換後にアイドリング5分
30㌔での走行7㌔程度
40㌔での走行7㌔程度
50㌔での走行7㌔程度
60㌔での走行少し
全開1度だけ約65㌔で数百ｍ
の簡単な慣らしをしてみた。
調子が悪かった時と比べて
加速が別物になっている。
エンジン音も静かだ。
変える前のピストンの横はキズ1つ無いが
やはりリングの減りだったのだろうか？
今回社外の安いピストンだが
中古購入時よりも中間の加速が良いようだ。
（中古購入時は新品にしていたと言っていた）
だが、15㌔位までの加速が何かフィーリングが違う。
交換前の時は発進でガツン（シムワッシャーのせい）とフロントが
浮く手前だったのだが今回はガツンが無い・・・・
全体的にみるとかなり加速は良くなっているのだが・・・・
速度が落ちた上り坂も加速するし
（前回、オイルポンプにエア噛みさせてから上りの速度が落ちた）
オイル無しで数キロ回してしまった・・・
（ピストンは無事だが、リングが減ったと思われる）
だが、内部に横キズも付いていないのだが・・・
ピストン交換前に加速が悪くなったのでＷＲ7.5ｘ6個にしてみたが
音だけ先走る現象は改善された。
以前、調子の良かった時のようにスムーズに振り切る。
また8.0ｇに戻す事にしよう
しかし、寒すぎる・・・・