こう聞かれると、だいたいの人は1～3万円前後を考えると思います。
ですが、そう答える人が、子供の頃に親に買ってもらった自転車の値段を覚えている場合、
その値段は大体５～８万円前後のことが多いです。
物価が下がった？
その可能性もなくはないですが、
さすがに半値以下に落ちることはありませんね。
理由は簡単。
子供の頃に買ってもらった自転車は日本で製造されたもので、
最近「シティサイクル」や「ママチャリ」と言われているものの大半は中国製です。
野菜や家電製品でも、中国製って安いですよね。
けど、野菜や家電製品だと、メイドインチャイナだと避けることはありませんか？
それなのに、自転車はメイドインチャイナが普通になりつつあります。
そんな昨今、ありえないような事故が多発してきています。
以下、ネタ元から引用。
突然自転車が壊れる。
そんな事例が続発している。運転中にハンドルが折れたり、あるいはタイヤが外れたり…。自転車に見えない爆弾がついていて、ある日いきなり大破する、そんなイメージだ。車と違って国が定める安全基準がなく、型式指定審査のようなチェックシステムもない。輸入自転車の９割を占める中国をはじめ、海外から欠陥商品が流入している問題も指摘されているが、国産製品も例外ではない。けがをした人がメーカー側の製造物責任を問い、訴訟に発展するケースも相次いでいる。?自爆自転車?を見抜くにはどうしたらいいのか－。
突然ペダルが空回り…
一瞬のことだった。
平成２６年１２月１３日の昼下がり。大阪市城東区で集金業務にあたっていた内山俊平さん（５２）＝仮名＝は気がつくと、路上に投げ出されていた。左肩に激痛が走り、起き上がれなかった。
直前まで、２日前に購入したばかりの自転車をこいでいた。トップギアの６段に変速した瞬間、ペダルの空転現象が起き、バランスを崩したのだ。
「何が起こったのか…」。内山さんは苦痛に耐えながら、通りかかった女性に救急車を呼んでもらい、病院に搬送された。診断結果は左腕骨折など全治１年３カ月。それから休職を余儀なくされた。
内山さんは憤る。「この事故で私の生活は一変した。本当に許せない気持ちだ」
自転車は国内メーカーのものだった。メーカー側が行った調査により、内山さんの自転車のギアに欠陥があったことが判明する。６段に設定された際、ギアがギア台に十分に締結されず、ペダルが空回りするようになっていた。
販売会社は調査結果を経済産業省に報告。独立行政法人製品評価技術基盤機構（ＮＩＴＥ）のホームページにも掲載された。欠陥があったのは内山さんの１台のみだったという。
販売会社とメーカーはともに損害賠償責任を認めたが、具体的な金額については明らかにしなかった。内山さんは昨年１０月に「自転車が通常有すべき安全性を欠き、製造物責任法違反に当たる」として２社を相手取り、約８１００万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴した。会社側は賠償額について争う姿勢を見せている。
代理人を務める豊永泰雄弁護士（大阪弁護士会）は「このケースは行政に重大事故として報告されているのに、解決まで非常に時間がかかっている。『ものづくり大国』といわれた日本も、今は昔」と話す。
ひざ下のまひ、サッカー選手の夢絶たれ…
「マジで死にかけたんですけど…」
「買ってから２週間なんですけど…」
昨年、ハンドルの支柱部分が取れた自転車の画像がインターネット上に投稿され、話題となった。
「走行中にフレームが突然折れて転倒し、歯を８本折った」
「電動アシスト自転車のフレームが真っ二つに折れけがをした」
欠陥自転車による被害の書き込みは、ネットのあちこちで見られる。
内山さんのように訴訟に発展したケースも少なくない。
イタリアのブランド自転車に乗っていた当時６３歳の男性は、出勤中に突然前輪が外れて転倒し、首から下がほぼまひする障害を負った。男性は自転車の輸入元に計約２億４千万円の損害賠償を求めて提訴。東京地裁は２５年３月、「通常備えるべき安全性を欠いていた」と認定し約１億８９００万円の支払いを命じている。
若者の夢が奪われたケースもある。
自転車で走行中にシャフトと呼ばれる部品が折れて転倒した２０代の男性はメーカーに約８２０万円の損害賠償を求めて大阪地裁に訴訟を起こし、昨年７月に解決金４００万円を支払う内容で和解が成立した。男性は右ひざ骨折や靱帯（じんたい）損傷などの大けがを負い、サッカーのプロ選手になる道が断たれたと訴えていた。
統一基準なく
事故が相次ぐ一つの要因として、輸入自転車の増加も挙げられている。
自転車産業振興協会によると、国内の市場に出回っている自転車の９割が輸入品で、その大半が中国で生産されているという。日本メーカーの現地工場も多く、日本メーカーの製品であっても、メイド・イン・チャイナということが少なくない。
同協会の担当者は「部品の精度が低い輸入自転車もある。消費者も定期点検への意識が低く、壊れたら直す、という人が多い」と指摘する。国が統一した安全基準を定めていないことも一因といえる。
ＮＩＴＥによると、２０年度から２４年度までの５年間に報告を受けた自転車の交通事故以外の事故件数は実に４９３件に上る。そのうち自転車の欠陥による事故は１６２件で全体の３２・９％を占めた。
原因を詳しく見ると、溶接や接合の不良、強度不足などで走行中に部品が破損したケースが６６件で最多。組み立て段階でハンドルやチェーン、ペダルがしっかり固定されていない締め付け不足も目立った。モーターの電流制御に異常が発生し、急発進したり、バッテリー制御部から発煙したりといった電動アシスト自転車特有のものもあった。
自転車マークを参考に
欠陥自転車をどう見分ければよいのか。
専門家によれば、自転車の車体に貼られている「自転車マーク」が一つの目安になるという。
マークは事業者団体が任意でいくつか設けている。約９０項目の検査にクリアした自転車のみに貼られる「ＢＡＡ」マークや、自転車安全整備士によるメンテナンスを受けたことを示す「ＴＳマーク」などがそれだ。こうしたマークの有無をチェックするのも欠陥自転車を避け、事故を防止するのに役立つ。
ＮＩＴＥによると、自転車の製品事故は使用開始から１年未満に多くが発生しているという。自転車産業振興協会は「新しい自転車を購入したら１～２カ月以内に販売店などで自転車技師、自転車安全整備士による初期点検を受けてほしい」と呼びかけている。
そんな事例が続発している。運転中にハンドルが折れたり、あるいはタイヤが外れたり…。自転車に見えない爆弾がついていて、ある日いきなり大破する、そんなイメージだ。車と違って国が定める安全基準がなく、型式指定審査のようなチェックシステムもない。輸入自転車の９割を占める中国をはじめ、海外から欠陥商品が流入している問題も指摘されているが、国産製品も例外ではない。けがをした人がメーカー側の製造物責任を問い、訴訟に発展するケースも相次いでいる。?自爆自転車?を見抜くにはどうしたらいいのか－。
突然ペダルが空回り…
一瞬のことだった。
平成２６年１２月１３日の昼下がり。大阪市城東区で集金業務にあたっていた内山俊平さん（５２）＝仮名＝は気がつくと、路上に投げ出されていた。左肩に激痛が走り、起き上がれなかった。
直前まで、２日前に購入したばかりの自転車をこいでいた。トップギアの６段に変速した瞬間、ペダルの空転現象が起き、バランスを崩したのだ。
「何が起こったのか…」。内山さんは苦痛に耐えながら、通りかかった女性に救急車を呼んでもらい、病院に搬送された。診断結果は左腕骨折など全治１年３カ月。それから休職を余儀なくされた。
内山さんは憤る。「この事故で私の生活は一変した。本当に許せない気持ちだ」
自転車は国内メーカーのものだった。メーカー側が行った調査により、内山さんの自転車のギアに欠陥があったことが判明する。６段に設定された際、ギアがギア台に十分に締結されず、ペダルが空回りするようになっていた。
販売会社は調査結果を経済産業省に報告。独立行政法人製品評価技術基盤機構（ＮＩＴＥ）のホームページにも掲載された。欠陥があったのは内山さんの１台のみだったという。
販売会社とメーカーはともに損害賠償責任を認めたが、具体的な金額については明らかにしなかった。内山さんは昨年１０月に「自転車が通常有すべき安全性を欠き、製造物責任法違反に当たる」として２社を相手取り、約８１００万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴した。会社側は賠償額について争う姿勢を見せている。
代理人を務める豊永泰雄弁護士（大阪弁護士会）は「このケースは行政に重大事故として報告されているのに、解決まで非常に時間がかかっている。『ものづくり大国』といわれた日本も、今は昔」と話す。
ひざ下のまひ、サッカー選手の夢絶たれ…
「マジで死にかけたんですけど…」
「買ってから２週間なんですけど…」
昨年、ハンドルの支柱部分が取れた自転車の画像がインターネット上に投稿され、話題となった。
「走行中にフレームが突然折れて転倒し、歯を８本折った」
「電動アシスト自転車のフレームが真っ二つに折れけがをした」
欠陥自転車による被害の書き込みは、ネットのあちこちで見られる。
内山さんのように訴訟に発展したケースも少なくない。
イタリアのブランド自転車に乗っていた当時６３歳の男性は、出勤中に突然前輪が外れて転倒し、首から下がほぼまひする障害を負った。男性は自転車の輸入元に計約２億４千万円の損害賠償を求めて提訴。東京地裁は２５年３月、「通常備えるべき安全性を欠いていた」と認定し約１億８９００万円の支払いを命じている。
若者の夢が奪われたケースもある。
自転車で走行中にシャフトと呼ばれる部品が折れて転倒した２０代の男性はメーカーに約８２０万円の損害賠償を求めて大阪地裁に訴訟を起こし、昨年７月に解決金４００万円を支払う内容で和解が成立した。男性は右ひざ骨折や靱帯（じんたい）損傷などの大けがを負い、サッカーのプロ選手になる道が断たれたと訴えていた。
統一基準なく
事故が相次ぐ一つの要因として、輸入自転車の増加も挙げられている。
自転車産業振興協会によると、国内の市場に出回っている自転車の９割が輸入品で、その大半が中国で生産されているという。日本メーカーの現地工場も多く、日本メーカーの製品であっても、メイド・イン・チャイナということが少なくない。
同協会の担当者は「部品の精度が低い輸入自転車もある。消費者も定期点検への意識が低く、壊れたら直す、という人が多い」と指摘する。国が統一した安全基準を定めていないことも一因といえる。
ＮＩＴＥによると、２０年度から２４年度までの５年間に報告を受けた自転車の交通事故以外の事故件数は実に４９３件に上る。そのうち自転車の欠陥による事故は１６２件で全体の３２・９％を占めた。
原因を詳しく見ると、溶接や接合の不良、強度不足などで走行中に部品が破損したケースが６６件で最多。組み立て段階でハンドルやチェーン、ペダルがしっかり固定されていない締め付け不足も目立った。モーターの電流制御に異常が発生し、急発進したり、バッテリー制御部から発煙したりといった電動アシスト自転車特有のものもあった。
自転車マークを参考に
欠陥自転車をどう見分ければよいのか。
専門家によれば、自転車の車体に貼られている「自転車マーク」が一つの目安になるという。
マークは事業者団体が任意でいくつか設けている。約９０項目の検査にクリアした自転車のみに貼られる「ＢＡＡ」マークや、自転車安全整備士によるメンテナンスを受けたことを示す「ＴＳマーク」などがそれだ。こうしたマークの有無をチェックするのも欠陥自転車を避け、事故を防止するのに役立つ。
ＮＩＴＥによると、自転車の製品事故は使用開始から１年未満に多くが発生しているという。自転車産業振興協会は「新しい自転車を購入したら１～２カ月以内に販売店などで自転車技師、自転車安全整備士による初期点検を受けてほしい」と呼びかけている。
ネタ元：ライブドアニュース
以前にも同様の事故の記事を書いたことがありますが、
こんなありえないような事故が年に数件単位で起きているのが実情です。
「自転車」という自分の命を預ける乗り物に対し、
消費者の危機感が追いつかない限りは
こういった事故はこれからも増えていくことでしょう。
最近はスポーツバイクブームもあり、
５万円以上の自転車が多く売られています。
ただ、そういった自転車が特別に高いわけではなく、
中国製の粗悪品が異常に安いだけだということを
消費者は理解する必要があると思います。
高い自転車には高い理由があり、
安い自転車には安い理由がある
こんな当たり前のことをもう一度考え直す時期が来ているのだと思います。