2月11日、来る16,17日と「あおなみ線で試運転するSL」で話題のC56と客車、そしてプッシュプルの反対側に付くDLが、梅小路→名古屋貨物ターミナルの経路で運転されました。
お世話になっている皆さまの強力なバックアップもあり、幸いにして撮影することが叶いましたので、簡単にレポートさせて頂きます。
事前にはいつものように、スジについて”こうどなじょうほうせん”が展開されましたが、それに勝ち抜いたツワモノの皆さま(笑)が、各地に集いました。
まずは1発目。米原から西方は個人的にほとんど撮影経験がありませんので悩みましたが 、結局誰もが考える定番の、この陸橋に落ち着きました。
EF66-113＋DE10-1118＋C56-180＋12系＊3 稲枝～河瀬間にて
日の出から間がなく、かつ曇り模様だったため、露出がありませんでした。
想定内のことではありましたが、やはり改めて見るとザラザラです（ご容赦ください）。
画質は×でしたが、3両目のシゴロクまで1スパンで抜けたのは、思わぬ幸運でした。
カマ3両では、3両目のシゴロクはテンダー辺りが架線柱に串になるのを覚悟していたのですがヽ(^o^)丿
しかし、下り新快速（？）とかぶり寸前で、肝を冷やしました(＠_＠;)
米原操車場では、3時間ほどのバカ停が。
しかし停車位置はこのような塩梅で･･･(>_<)
米原ソにて
私は、折からの冷たく激しいみぞれもあり、そしてこの停車位置の状況にめげてしまい、早々に次の撮影地へ向かったのですが、こちらで抜からず甲種車両輸送の車票のアップを撮影していた先輩、感服でありますm(__)m
ここから先は東海管内になりますので、ぜひなじみのある景色を走るSL甲種としてカメラに収めたいと思いました。
事前の構想では、近江長岡界隈の伊吹山バックで･･･という野望もありましたが、無常にも天気予報は見事に当たり、米原から関が原辺りは見事に吹雪となりました。
ならば追っかけ敢行だ！とばかり、近江長岡近辺は捨てて、ここ数年ラッセルの試運転で通っている”柿の木ポイント”へ。
米原～醒ヶ井間にて
現着からかなり長い間、吹雪の様相を呈してきて通過する編成もかすむほどになり心配されました。
が、なんとか通過時には回復傾向になり、暗いながらもこんな感じに（やっぱり画質粗いですm(__)m）
ちょっとカツカツですが、やはりシゴロクが抜けているカットです。
わざわざ米原ICに陣取って追っかけを敢行。実はそんなにタイトではなかったのですが、猛吹雪に包まれる関ヶ原をひた走り、ブロ友さんのよく撮影されている稲沢北方の陸田踏切へ。
ここへ来たのは撮影では初めてで、随分昔（7,8年くらい前？）に稲沢のAIさんに案内していただいて以来です。
ゲストの方々とともに(^_^;)
よく見ると、にわかにこの線路際に撮影地決めをしたと思われる同業者さんや、通りがかり（？）にクルマを降りて眺めるお姉さん、小さいお子さま連れのヤングなパパさん、見物にきたと思われる自転車の少年たち･･･いろいろなゲストさんたちが見えます。（この時、バリ鉄の皆さんからの悲鳴が聞こえたのは、言うまでもありません。（苦笑）
いかにも稲沢界隈っぽい場所、ということでここに行ってみたのですが、警官部隊さんとJR担当さんたちの厳重な警備振りに驚きました。ご苦労様です(^_^;)
余談：
この後、ダメ押しで稲沢～清洲にさらに攻め込みましたが(笑)、地理不案内により意図した所と違う踏切に出てしまいました。しかしもう時間がありません。
ベテランの方から若い方まで構えておられる場所だったので、ここでもいいや！と決めました。
結果・・・
下りコンテナ貨物に盛大にかぶられ、見事撃沈しました。（一部のお仲間に写メしたのは、そちらの惨状です）
なんだかな～高速使ったイミなかったような・・・(汗
しかし、久しぶりに”鉄のお祭り気分”が味わえて楽しかったです。
そして、（EL＋DL＋SL＋客車3両）という珍ドコふう編成も私好みで◎でした（嬉）
※撮影に当たり、ご協力いただいたすべての方々に感謝します。
各地でお会いした皆さま、凍えるような寒さの中、お疲れ様でした。
