今日は母校がラグビーで勝利して優勝！気分がいいので更新します・・・ではありませんが(汗)、11月21日以来、久々の更新です。
およそ2週間も穴をあけてしまいました。
昨年のクリスマスあたりにブログがスタートして以来、ここまで大きな空白ができたことは初めてなのですが、この間毎日、カウンターは80～100くらいのアクセスを記録し続けています。
日々ご訪問頂いている皆さん、本当にありがとうございます。m(__)m
で、この間、鉄的には何をしていたかというと、撮影は何度かしていたんです。
先週の日曜日、風邪で熱を出してしまいました。
そのせいで、ブログ仲間の皆さんがこぞって行かれていた東海道本線のラッセル車試運転とか、その高山冬季駐在への送り込みとか、予定していた撮影はほぼ全てキャンセル。
更にその2日後の夜、咳をした拍子に背中に痛みが・・・これが「ぎっくり腰」っていうヤツ？
しかし、歩くことは普通に出来ます。
腰が痛くなって以来、何をするにもやる気が出ませんね。”腰は体の要（かなめ）”とはよく言ったものです。
「こんなことではいけない」と、またブログも書き始めました。
今年もすでに12月に入りましたが、今年の中でも、いまだブログに上げていないネタも結構あります。
これから真冬のシーズンになり、私の好きな臨時列車の運転は少なくなる（？）見込みですので、そういった”今更な”ネタを小出しにしつつ、またアップを続けていきたいと思います。
さて、本来ならば前回の「森林鉄道フェスティバル」のつづきのはずなのですが、一旦置いておいて、実は私も撮影していた（笑）ラッセル試運転の記録を、ぼちぼち上げていきます（これもまた、今更なネタですね(^_^;)）
今回は、私としては今シーズン初のラッセル試運転撮影となった、北陸線の試運転の記録です。
北陸線敦賀～米原間・湖西線では、例年11月の前半と後半に、1回づつ試運転が行われます。
一回ずつ、敦賀地域鉄道部敦賀運転派出に所属する、DD15とDE15が走ります。
11月10日は、DD15が走りました。
昨年は、DD15はこれまた風邪で寝込んでしまい撮れなかったので、今年こそは！と思っていました。
撮影場所は、往路で伊吹山バックのサイド狙い、といきたかったのですが、この日は雲行きもあやしい暗い日。
伊吹山を見ると、頂上から下半分以上が、厚い雲に覆われていました。
気合が入った割には現着も遅くなりましたので(苦笑)、往路のバカ停のある木ノ本以前には間に合わず、結局、いつもの「サカタム」で線路に寄って撮影。
伊吹山バックは、復路に賭けてみます。
DD15 10 試9112レ 田村～坂田間にて （右下クリックで拡大します）
天気が悪いせいでしょうか、４灯を輝かせてやってきました。
DD15は、試運転では過去に1回撮影したことがありますが、4灯点灯の姿は初めて見ましたので、「おっ！（ラッキー！）」と思いました。
手前の田んぼの黄色いのは、稲の”二番穂”というやつでしょうか？
後撃ち。
（右下クリックで拡大します）
なんか、雨もぱらつく不安な天気でした。
こちら側の田んぼは、もう稲がありませんね。
DD15は、かつてのDD13そのものの小柄な車体と、脱着の面倒そうな頼りないラッセルヘッドが魅力ですね。
それとこの色。
初めて見た時は、この褪せ過ぎたピンクみたいな塗装に目を奪われました。
ここで往路は終わり。
何だか早い気がしますが、ラッセルは米原で約1時間のバカ停というか休憩がありますので、こちらもお食事タイム、とすることに。
お昼御飯は、いつもの米原の駅弁です。
