すっかり忘れかけていましたが、1年前の2009年8月30日は、パノラマカーで現役で最後まで残った編成の、7011Fのラストランの日でした。
1年前はまだブログを始めておらず、ストックの写真もありますので、回想してみたいと思います。
撮影ポイント選定は本当に悩みました。
往路は豊明発で、本宿でバカ停があったため、追っかけも考えましたが、どこも激パなのは間違いなく、やはり運転区間内では随一の定番で絵になる、本宿カーブ1発に決めました。
当日は、通過約3時間前に現地着しました。
場所取り(謎）はしていたものの、未明や早朝から待機していた皆さんに比べてあまりのお気楽な登場ぶりに、ひんしゅくを買ってしまったことをお詫びします。m(__)m
私の覚えによりますと、あの2008年11月のフェニックスエンブレム復活の7001Fの時でさえ50人くらいだった本宿カーブの人出が、この日には最終的に120～130人にまで膨れ上がることになりました。
皆さん周りとの兼ね合いでミリ単位でアングルを調整されていましたが、私は後から来た者の宿命で、さらに著しくアングルが制限される中、当該通過前にたくさんの列車で練習。
どうにかアングルを確保しました。
ご一緒した皆さんとの待ち時間の語らいは楽しかったですが、わずか3時間の待ち時間でも、からきし暑さに弱い私は、ダウン寸前。
この日お会いした仲間の皆さんに失笑を浴びつつ・・・(汗)
車中に戻って涼を取り、何とか本番にこぎつけました。
7011F 団7012レ '09.8.30 本宿～名電長沢間にて （右下クリックで拡大します）
何とか決まりました。
とにかく、ラストランです。
絶対にピンを外してはいけないとか、カメラがずれないように、とか、非常に緊張しました。
この直前にパノラマスーパーが下って行きましたが、当該が徐行してくれたこともあり、辛くもカブリは回避。
ラストランにこのタイミングでカブリ！？と肝を冷やしました。
返しは撮るかどうか迷いましたが、過去の経験から、舞木へ最後に入場して行くシーンでは、間違いなく舞木周辺がものすごい混雑になるであろうことが予想できましたので、最後のシーンは何とか見たいと、舞木でのポジション確保を優先して、捨てました(涙)
・・・結局、これが私の、パノラマカーの”営業列車としての”最後の撮影になりました。
私の生まれた時には、もう存在していたパノラマカー。
あんなにたくさん走っていたパノラマカーが、こういう日を迎えるなんて・・・
現実とは信じられないような、不思議な気がしたことでした。
（つづく）
