おはようございます。
最近はバイトやサークルが少し忙しいのに、ベルセルクにハマって現実逃避をしている白川です。
勉強、バイト、サークルとやらなければならないことは山積みなのに、ついつい逃げてしまうのが私の性分なのです。
ストレス耐性がないといいますか、忙しくなるとすぐに目が回ってしまい、全てにおいて余裕がなくなるんですよね....。
これからはもう少し段取り良く、計画的に仕事をこなせるようになりたいです。
さて、Ｎ５整備計画は 最終段階 を迎えました。
先日、ホイールベアリングの交換はショップに頼むと言ったんですが
あまりのお金のなさに、一か八か、自分でやることにしましたｗ
２本で８００円くらい？のアンカーボルトと長いＭ８ボルトをホムセンで買ってきて、格闘すること約２０分。。。。。
リアの片方のベアリングを外すことに成功！
片方が外れると、反対側は比較的簡単に外すことができます(￣▽+￣*)
間に入っているカラーをなくさないように気を付けましょう！
同じ要領で、フロントも外せるのですが、これが非常に辛かった....。
リアに比べてフロントは、両方のベアリングの間隔が狭いのです。
そのせいでアンカーがちゃんとくいつかない orz
諦めかけたんですが、アンカーの中の鉄心をサンダーで削ってより細くして
アンカーがガッツリ食いつくようにしてやると外れました！！
ＤＩＹできたので、ベアリング交換の費用がかなり抑えられました(・∀・)
後日、新しいベアリングとダストシールの打ち込みもしましたＹＯ！
冷凍庫でキンキンに冷やして打ち込むと楽なのですが、思ってたよりかなり苦労しました(+_+)
しかし、これでベアリング関係はＯＫ！
ベアリング交換が済んだので、新調したスプロケとチェーンも付けました！
スプロケは以前使っていたものよりも１丁増やしました。
また、キャブのマニホールド側のオイル取入口の穴も塞ぎました。
これを塞がないと二次エアを吸って、最悪は焼き付きなどの原因になります。
塞ぎ方はいろいろあるみたいですが
僕のやり方はまず爪楊枝に液ガスを塗って、穴に突っ込みます。
次に、それをポキッと折っちゃいます。
こんな感じで。
最後にその上から、切ったオイルホースと液ガスを塗ったネジで作ったキャップを被せます。
しっかりワイヤーで縛りあげているので、エアを吸うことはない！と信じていますｗ
ちなみに、以前つぶしてしまったエンジンのネジ溝はブルーポイントさんに依頼すると
あっという間に修理してくだいさました！お値段もお手頃で助かりました！
残す作業はクランクケースカバーのガスケットを買ってきて
慎重にカバーを締めてギアオイルを入れるだけ！
混合給油にしたので、メスシリンダーとオイルジョッキも買わなくてわ(ﾉДT)
でも２８日のシェイクダウンが楽しみです！
目指せ！今シーズン３５秒台！！