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Ｓ２０２タイヤアーボン４。

夢を書いて実現するブログ。

なので、夢を書こう。

夢を思いつつける。

思い続けることで、叶う夢がある。

エンジニアは、技術でカバーします。　

りんちゃん。

もうね、日曜日の筋肉痛が来てます。

座るとき、両足が釣る感じです。

もう窒素充填し車載していたんですが、もう行きません。

再度サイドインアウトを修正してから、バランス取りいきます。

というか、逆に失敗です。

で、最後の手段はテプラです。

１６インチで使ってるダンロップＥＣ２０４もサイドバイサイドで

インアウトです。

なので、裏組できません。

これやんじゃらほいです。

で、運転席側に、装着してみます。

マジ面一です。

外した１６インチは最終警告からのやや外べりです。

助手席側は、きれいにちびてました。

最後の１４ＲＭ１２です。長さは４０㎜だったので、標準＋１０㎜です。

スペーサーを入れる余裕すらありません。

リアは２５㎜のスペーサー入れたままです。

これＡＭＧ　Ｃ５５とかの１７インチとインセットと幅が同じです。

よく考えたら、２１５／４５Ｒ１７だと引っ張りになりますね。

最初から難易度高く、装着の向き確認忘れる。

１本６３０円のユニクロメッキの１４ＲＭ１２長さ３０㎜です。

これで、後輪がちゃんと装着できます。

このように、長さ２０㎜の確保必要です。

長すぎると、パーキングブレーキに干渉します。

なので、ワイドトレッドスペーサーの２５㎜が最適なのです。

で、このように、設定を変更します。

設定変更です。

高圧警報もでてますね。

で、思想します。

コーナーで内側に切り込んでいく感覚がちょっとピーキーです。

都市高速最後の一区間を走行しましたが、

大丈夫です。

ビードブレーカーが届いたら、表組します。

去年買ったインパクトでネジが緩みません。

緩むか緩まないかのギリギリです。

なので、インパクトドライバーで締めた後、インパクトレンチで締めると

丁度良い、校正も、１１０Ｎｍに固定したままのトルクレンチで締めます。

確認ですね。カチカチはしません。

Ｗ２０２には１８いけるのかですね。

ロードインデックスです。

やはり、

そもそも、題名がよくない。

リボーンとかリブートにしていけばよかった。

ＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＰＧＵＮＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＴＯＰＧＵＮ

ＮＨ〇は、自己破壊しろ。

ＰＩＲＡＲＡのａｎｄｒｏｉｄナビは勝手に壊れる。

というか、基本ａｎｄｒｏｉｄナビは全てのメーカー壊れる感じです。

給湯器の銅管はピンホールで穴が開く。

エホバの証人は４月にイベントがあるので必死。

やはり、来た。２月２１日午前中です。

生保は生活が安定している。

柴犬のトリマーの扱いがひどい。あちゃらの犬だけ扱っとけ。

湾岸ミッドナイト。

終わりっす。

じゃあ。