ここ数日、眼と鼻の奥の方がずーんと重くヘンな感じ まさか花粉症！？
いやいや、認めなければどうと言うことはない！
どうも、健康優良児です。
少し前までは最寄りのコンビニ行くのにも車で行ってたクセに
今じゃ「10km圏内でわざわざ車出すなんて面倒くさい」なんて言い出す始末
人間変わるもんですねえ
今週も天気予報は微妙、週末また寒くなるってマジですか
夜勤で早起き出来たので、少しの晴れ間を狙って近所の公園までポタってきました。
各地に散らばってる忍者部隊の情報によると
どうやら桜開花情報は、河津桜が咲いてるトコだけらしく（当たり前か
大谷公園は全然まだまだでした、ざんねん。
せっかくカメラ持って出てきたし、周囲に誰もいないし
ここぞとばかりに愛車の写真撮りまくった(=ﾟωﾟ)
弐号機はDAHONの中でも最高のカスタムベース車と言われるだけのことはあって
手を加え始めたら収集がつかなくなって、
気付けばあとはクランク周りだけかなぁ？って状態に・・・
しょっちゅう変更したりするので、とりあえず記録としてここに残す事にする。
変速は8速だったのを10速化、カセットは11－34
フロントシングルのままで、少しだけ坂を登りやすくしてみた。
シフターとディレイラーはTiagra 10 SPEED ラピッドファイア
最初付いてたAltusと比べると、見た目の高級感とスパスパ決まる変速感が心地良い
これで登れない坂は、押して歩くよ！
ディスクブレーキ化するのに必須だったホイールは A-CLASS FOREX D30
ディスクローターは160mm、効きはもうね、ものっすごい効く。
最近市街地走ってて気付かされた
自転車や歩行者の存在など気にもせず、まるで進路を阻むように飛び出してくる車たち
自分も運転する時は気を付けようと思った。
路肩が狭いところは歩道を走るのだけど、
段差の多い歩道は、ほとんど舗装してあるだけのオフロード、
市街地走行なんてまるで障害物競走、サバイバルレースって感じ(;'A`)
それはそれで楽しいけどね！
浜松ぽたで、何度もこの身を救ってくれた。
ありがたや(=ﾟωﾟ)人
グリップは ERGON GP1 Leather
少なくても自分の乗り方で50kmくらいまでなら手に痛みが無い、とっても上質な握り心地
あまりに気に入ったので Falco にも付けてる。
グリップの分際でお値段もカッコイイ(;'A`)
重いんだろうけど、その辺は気にしない。
見た目がイチバン
いやいや、認めなければどうと言うことはない！
どうも、健康優良児です。
少し前までは最寄りのコンビニ行くのにも車で行ってたクセに
今じゃ「10km圏内でわざわざ車出すなんて面倒くさい」なんて言い出す始末
人間変わるもんですねえ
今週も天気予報は微妙、週末また寒くなるってマジですか
夜勤で早起き出来たので、少しの晴れ間を狙って近所の公園までポタってきました。
各地に散らばってる忍者部隊の情報によると
どうやら桜開花情報は、河津桜が咲いてるトコだけらしく（当たり前か
大谷公園は全然まだまだでした、ざんねん。
せっかくカメラ持って出てきたし、周囲に誰もいないし
ここぞとばかりに愛車の写真撮りまくった(=ﾟωﾟ)
弐号機はDAHONの中でも最高のカスタムベース車と言われるだけのことはあって
手を加え始めたら収集がつかなくなって、
気付けばあとはクランク周りだけかなぁ？って状態に・・・
しょっちゅう変更したりするので、とりあえず記録としてここに残す事にする。
変速は8速だったのを10速化、カセットは11－34
フロントシングルのままで、少しだけ坂を登りやすくしてみた。
シフターとディレイラーはTiagra 10 SPEED ラピッドファイア
最初付いてたAltusと比べると、見た目の高級感とスパスパ決まる変速感が心地良い
これで登れない坂は、押して歩くよ！
ディスクブレーキ化するのに必須だったホイールは A-CLASS FOREX D30
キャリパーとディスクローターはSHIMANO
ディスクローターは160mm、効きはもうね、ものっすごい効く。
最近市街地走ってて気付かされた
自転車や歩行者の存在など気にもせず、まるで進路を阻むように飛び出してくる車たち
自分も運転する時は気を付けようと思った。
路肩が狭いところは歩道を走るのだけど、
段差の多い歩道は、ほとんど舗装してあるだけのオフロード、
市街地走行なんてまるで障害物競走、サバイバルレースって感じ(;'A`)
それはそれで楽しいけどね！
浜松ぽたで、何度もこの身を救ってくれた。
ありがたや(=ﾟωﾟ)人
グリップは ERGON GP1 Leather
少なくても自分の乗り方で50kmくらいまでなら手に痛みが無い、とっても上質な握り心地
あまりに気に入ったので Falco にも付けてる。
グリップの分際でお値段もカッコイイ(;'A`)
重いんだろうけど、その辺は気にしない。
見た目がイチバン
サドルもグリップに合わせて ERGON SMC3
まだそれほど長距離乗ってないけど、そんなにおけつ痛くない
機体の最上部がおそろで、統一感があって良い感じ。
統一感と言えば、ハンドルストッパーとシートポストも Litepro で統一してみた
折り畳む時にハンドルの角度を変えるんだけど、
その時ハンドルが左右にズレないように、最初は同形状のゴムのストッパーが付いてて
それが何となく安っぽいのでアルミ製に変えてみた。
乗っている時に視界に入る部分に少しだけ高級感が出て満足(=ﾟωﾟ)
シートポストは見た目だけじゃなく、軽量化にもかなり貢献してくれているみたい。
折り畳み自転車ってシートポストがめっちゃ長いので、
ここにワンポイントあると「おおお」ってなる。
興味ない人は「ふーん」ってなる。
サドルの角度が無断階で調節出来るので地味に嬉しいパーツだよ！
とりあえず、以上が Horize の現状なのでした。
題名の最初の【桜偵察 ぽたりんぐ】ってのは、最初の９行目くらいで終わってんだけど
愛車の記録を長々と書き綴ってみました。
こんなトコまで読んでくれるなんて、よっぽど暇なんだろうな・・・
なんて考えつつ、この辺で(=ﾟωﾟ)ﾉ