ようやく最後の仕上げとなりましたMTBですが、タイヤはさんざん悩んだ結果、耐パンク性能に優れているらしい、スペシャライズドのニンバスEXにしました。しかも青♪

同じスペシャのヘミスファーから変更です。サイズは1.95→1.50に。


このリムはシュレッダーバルブは入りませんので穴拡張はせずに、素直にフレンチにしました。
キャップもなんとなく色つきに(笑)

同じスペシャのヘミスファーから変更です。サイズは1.95→1.50に。


このリムはシュレッダーバルブは入りませんので穴拡張はせずに、素直にフレンチにしました。
キャップもなんとなく色つきに(笑)
これが前についていたヘミスファーの赤。

そして今回のニンバスの青。オモチャっぽくなるかと思ったら案外いい感じじゃないの~

かなり見栄えが変わりましたね!なんかタイヤが小さくなったので自転車自体が小ぶりな感じです。
新調したXTカセット


そして今回のニンバスの青。オモチャっぽくなるかと思ったら案外いい感じじゃないの~

かなり見栄えが変わりましたね!なんかタイヤが小さくなったので自転車自体が小ぶりな感じです。
新調したXTカセット

タイヤ外周がずいぶんと変わりましたので、サイクルコンピューターの周長率をセットしなおして。。。
と思ったら、スポークがエアロスポークになったことで、センサーが収まらない・・・
ヤスリでゴシゴシと削って装着。反応するようになりました。
と思ったら、スポークがエアロスポークになったことで、センサーが収まらない・・・
ヤスリでゴシゴシと削って装着。反応するようになりました。
さぁ、これで完全にクロスバイクとなりました。
まだ走っていなのでインプレは後日。そんなに変化ないかな?
この変更に伴う軽量化は・・・
リム→ -134g
チューブ→ -40g
タイヤ→ -320g
カセット→ -38g
リム→ -134g
チューブ→ -40g
タイヤ→ -320g
カセット→ -38g
計 -532gとなりました。
ニンバスはかなり重いタイヤなので、そんなに変わらなかった・・・
これで自転車は完成かな~?次回走るのが楽しみです。