今月(11月)はいろいろとありすぎて全くハンターカブに乗れていません。
それどころかバイクカバーすら外していない事に気づき『腐っているのではないか』と心配しました。
カバー、オープン！
久しぶりのご対面です♪
少し時間ができたので購入していた沼46と47の取り付け？交換？をします。
まずは、沼47
マスターシリンダーキャップの交換です。
ネジをはずして付け替えるだけの作業ですけどね。
キャップをはずして比較すると、
あれ？
デカい？
やっちゃたかな？
付け替えてみて、まぁ大丈夫でしょう！ おそらく．．．
続いて、沼46
キャリア交換です♪
あのバカデカくて、クソ重い純正キャリアは親父のハンターカブの使い方ではオーバースペックです。
箱が載せられればいいわけで、小ぶりで軽いキャリアに交換します。
まずはデカ箱と台座をはずして、
久しぶりのどデカいキャリアとご対面｡
コイツもちゃっちゃとはずして、一応比較です。
データーでは
純正キャリア 4.36kg
DRCキャリア 1.88kg
約2.5kgの軽量化になります。
サクサクっと取り付け完了
なんてキュートなお尻！
DRCのシール付き！
ってか、お隣の大陸製キャリアにシール貼っただけなのかな．．．
デカ箱の台座を装着して、
オンザ、デカ箱！
やはり、カブには箱が載った姿が似合います。(親父の私見ですが)
横から、
デカ箱をギリギリまで前へ寄せてセットしてみました。
シートを変えて尻痛は無くなりましたが、親父は腰痛持ちなので寄りかかることができれば少しは楽かなと｡
時間がないので今日はこれでタイムアップです。
試走は後日と言うことで｡
追記 11月29日
軽量化の恩恵？
センタースタンドを立てて後輪が浮きました。(デカ箱を載せている状態)
親父的にとてもうれしいですね♪ メンテがしやすくなりました。
《備忘録》
2024年11月24日
マスターシリンダーキャップ交換
キャリア交換
バッテリー上がりが心配でしたがとりあえずエンジンはかかりましたよ。
もう少し乗ってやらないとハンカブが泣くゾ！ なぁ、親父。。。