先日
HONDAのディーラーに
車検の見積もりに行きました
毎回
車検の度に
コレを替えた方がいいですよ
アレも替えた方がいいですよ
と勧められるのですが
今回は
スパークプラグのみ
最初
イリジウムを勧められたのですが
純正の物が既に
高耐久の白金という事で
純正を勧められました
氣になって
プラグのメーカー
NGKのサイトで
いろいろ調べてたら
イリジウムにも
２種類あり
電極のみがイリジウムの物と
両極共イリジウムの物とあり
両極共イリジウムの物が
高耐久とのこと
そして
純正のプラグは
白金で
こちらも両極共白金で
高耐久とのこと
前回交換したのは
いつだろうと
記録簿を調べたら
2017年3月
57,000㎞の時
そう言えば
勧められるままに
イリジウムの高耐久に交換したら
近所の梅ケ谷の登りで
格段にパワーが上がったのを
思い出しました
梅ケ谷峠は
距離は大したことないけど
登るに連れて急勾配となり
大型ダンプで荷を積んでると
勢いをつけて登り始めても
最後は
３速に落として
ノロノロになるところ
乗用車だと
そんなに苦労しないんだけど
それが
軽～くヒュイーンと
登るようになり
感動したものでした
そんな事を思い出した時
プラグの型番と一緒に
プラグコードの型番も
載ってるのを発見
そう言えば
前の車
NISSANのプリメーラに
乗ってた時
エンジンのパワーが物足りなく
いろいろと部品を交換していて
プラグと一緒に
プラグコードも交換した事を
思い出しました
確か
あの時も
調子がよくなった
ような氣が
今の車は
当初より調子が良く
特に不満もなかったので
点検や車検は
すべてHONDACARSにお任せで
全く何も氣にしてませんでした
ちなみに
今の車は
95,000㎞/18年
になっていました
プラグコードは
特に規定もないようで
全く変えずに
20万㎞とか走る車もあるそう
かと言えば
10年10万㎞で
交換した方がいい
と言うサイトもあり
氣になったので
ネットで
NGKの
純正相当品を
注文
こういうの
久しぶりで
ワクワクして
届くのが待ち遠しかった
そして
今日届きました
交換前は
こんな感じ
プラグコードは
かなり
くたびれた感じ
接続を間違わないように
１本づつ新しいものと交換
ケーブルを持った感じが
ズッシリとしていて
期待が高まります
きっと
ロスが少なくなり
パワーが上がる筈
交換したら
こんな感じ
先ずは
ボンネットを開けたまま
エンジン始動
無事
回りました
心なしか
アイドリングが
静かになって安定したよう
とは言え
不調だった訳ではないので
良くなったかなな
微妙な感じ
実は
郵便局で受け取って
帰ってくる時から
ポツポツと降りだしていて
それでも待てずに
作業を開始
終わった時には
路面も濡れた状態でした
早速試運転
と行きたい所
わざわざ雨の中を走っても
車が汚れるだけなので
明日にお預け
ここ
八ヶ岳南麓は
どこへ行くにも
急坂なので
効果の程が楽しみです
そして
明後日には
エアクリーナーの
エレメントが到着
そして
再来週には
車検で
スパークプラグの交換
これまた
楽しみです
つづきはこちら
