*DTのバッテリーを交換。６Ｖ仕様では、廉価外国製は見付けきれず、国産品を購入。定価１諭吉君のところ、５英世君だった。６Ｖ仕様は、国産品でも安いのかな？
↓バッテリーケースは、左サイドカバーの内側にある。サイドカバーの文字・模様は、シールを作って、その文字を切り抜き、スプレーしたもの。その出来の悪さが幸し、全体の”やれ”にマッチし、何よりでした「(^｡^)
↓ここがバッテリーケース。一応、オフ車ということで、ヒューズホルダーは、防水仕様になっている。
↓えー門のヒューズ。（１２Ⅴ・２４Ⅴ車用と表示されている！）
備考：
＊ヒューズについて・・・ＤＴ用（６Ｖ電装）の予備ヒューズをホムセンで買ったら、パッケージに、”１２，２４Ｖ”車用とあったので、じゃぁ６Ｖは使えないのか？と調べてみた。
１２Ｖ車用の１０Ａのヒューズを、６Vの回路に使用したらどうなるか？
単純に、Ｖ／Ｉ＝Ｒとすると、１２Ｖの場合、１２／１０＝１．２Ω、従って
６Ｖでの電流は、６／１．２＝５Ａとなりそうだと考えたのは私の全くの勘違い。因みに、定格１０Ａのヒューズの抵抗値は、０．０１４Ωとのこと。
そもそもヒューズの溶断電流で回路の電流値を決めるのではなく、回路全体の抵抗値で電流は決まる（当然ですよね）。ヒューズの溶断電流に対して、回路の電流が上回った場合に、いわゆる「ヒューズが飛ぶ」ことになる。
ヒューズが飛ぶ（溶ける）のは、電流により発生するジュール熱によるものとのこと。また、溶断電流を少しでもオーバーしたら、飛ぶものでもなく、例えば、速断型の場合、定格電流の１１０％では４時間以上で飛び、１３５％では、６０分以内に飛ぶ、さらに２００％では５秒以内で飛ぶように規定されている。
頭書の私の疑問の答えは、「１０Ａのヒューズは、電圧に関係なく、溶断電流：１０Ａとして使用できる」である。
小さな部品だが、奥が深いようだ。
おわり