昨日に引き続き雨模様の天候の石狩地方。
買い物から帰ってきた10時半ころから本降りの大雨に。
雷がどかどか⚡落ちて、いい時に帰ってきたなぁ、と胸をなでおろしていたら
ビカビカドドーン
と雷光一閃した途端、パソコン電灯その他もろもろ家中の家電が落ちてびっくり。
なんかでっかいのが一発なまら近くに落ちたようです。
まあそのうち復旧するだろうと冷蔵庫とエアコンのプラグを抜いて２時間くらい待ってみましたが一向に電気はつかず。
もしやと思って配電盤を見たら漏電ブレーカーが落ちていました。
どうやら落雷でサージ電流が入ったようです。
とりあえずパソが死ななくてよかった…。
そんなわけで今日の鉄道部屋。
今日のレイアウトは東海道線ローカル。113系と211系の組み合わせです。
113系は子供の頃、211系は大学生だった頃東海道線を走っていました。
どちらも思い出深い形式です。
心筋梗塞治療のフォローとしておおむねひと月ごとに循環器科へ通っているのですが、これがいわゆる典型的な「3時間待ちの3分診療」で丸一日がほとんど潰れてしまいます。それでなくても具合が悪いところに疲労感のダメ押しで、薬もらって帰る頃にはもう心身ともにぐったり。
そんなわけで今週末は鳥撮りにも行けず、自宅で寝たきりの休日でした。
やっと多少は気力が回復してきたのが日曜日の午後3時。結局今週末も鉄道部屋で引きこもりとなってしまうのでした。
…鉄道部屋に籠るいつものパターンです。
今日の走行は東北本線の貨物特急「フレートライナー」です。
今でこそ鉄道模型の世界でもコンテナ全盛で様々なタイプのコンテナがふんだんに売られていますが、その昔、Nゲージのコキがこれ（KATOのコキ10000・5500）くらいしかなかった頃は一体成型の国鉄コンテナ以外積む物がなく、コンテナを下ろした状態の走行も考えられていなかったので、動画のように常にフル積載状態のコンテナ列車しか再現できず、何とも不如意な思いをしたものです。
翻って、コンテナ列車やタンカー列車くらいしかなくなってしまった現実の貨物列車を見ていると、Nゲージの世界なら海洋コンテナを積載した現代的な貨物特急からかつての車扱いのような種々雑多の貨車を連ねた蒸気牽引の普通貨物まで再現できる、何でもござれの豊かな世界になっているのがなんとも皮肉な話だな、と感慨深く考えたりしてもいます。
今年の阿寒行きがぽしゃってから、心筋梗塞を起こしたり仕事が多忙だったりで全然鳥撮りできていない今日この頃。長いブランクで勘を鈍らせないため、今日の晴天を利用していつもの茨戸川へリハビリ撮影しに行きました。
ヒドリガモとカンムリカイツブリ
いつものトビちゃん
いつものアオサギ
いつものセグロカモメ
今日はいつもと比べて鳥が少なめです。
原因はこいつ
↓
オジロが徘徊していて水鳥を追い散らしてしまったからです。
しばらく前のことになりますが、今月の初めころから心筋梗塞で入院していました。
心臓病の入院は二回目で、もうダメかなとも思ったものの幸か不幸か助かってしまいました。
どうやら今年の運勢は最悪レベルのようです。
救急車で担ぎ込まれた先はボケ老人だらけの病棟で、朝昼関係なく騒がしく、不眠はもとよりこっちまでボケが感染りそうな環境。もう病気の回復とかどうでもよくて、一週間で逃げるように退院してきました。
まもなく職場に復帰しますが、今回の発症で気力も体力も根こそぎ持っていかれた感じです。なにをやるにもしんどくて身体のだるさが取れず、とてもまともに仕事ができる気がしません。また元々患っていたうつ病が心筋梗塞の発症で悪化したようで、かかりつけの精神科の医者からは「今仕事に復帰するのは無謀すぎる」と怒られながらも、仕事は死んでも辞められない貧乏人の辛さをかみしめております。
そんなわけでしばらくの間は、健康上の理由と時期的な事情からここに出てこなくなることになると思いますのでとりあえずお知らせします。
