この日は、えちごトキめき鉄道の観光急行を楽しんできました。
それでは当日の収穫を。。。
上越妙高駅
自宅を１時００分に出発、常磐自動車道～磐越自動車道～北陸自動車道を経て６時４５分に到着。車を上越妙高駅前の立体駐車場に置いて列車に乗り換えます。
直江津駅で受け取った本日の指定席券
本日の指定席はオール「立山」号になっています。
出区してくる観光急行Ｗ０１編成
本日も指定席券と同じ「立山」号のヘッドマークが取り付けられています。
本日は朝から天候が良いですが、午後から荒れた天候になるそうです。
直江津駅６番線に入線してくる観光急行Ｗ０１編成
観光急行Ｗ０１編成は８時１２分発の妙高高原ゆき普通列車が発車した後に妙高高原方から入線してきます。
進入する際の主抵抗器ブロアとＭＧ、コンプレッサーの音を響かせながら走ってくる姿はザ・国鉄という感じです。
直江津駅に停車中の妙高高原ゆき快速「立山」号（第８３５０Ｍ列車）
４１３系ではクモハ４１３形側にジャンパケーブル、クハ４１２形（クハ４５５形）側に貫通幌が取り付けられていましたが、Ｗ０１編成ではクハ４１２形のジャンパケーブル及び栓受けを撤去、こちら側にも貫通幌が取り付けられました。
ちなみに、仙台の４５５系ではクモハ４５５側に貫通幌とジャンパケーブルが取り付けられていました。
「立山」号は大阪～富山を結ぶ急行列車として１９５６～１９８５年まで運転されました。季節臨時では編成の一部が富山地方鉄道の宇奈月温泉駅まで乗り入れていた事もありました。
次は妙高高原駅へ
【快速８３５０Ｍ妙高高原ゆき】
直江津駅 ８時４３分発
春日山駅 ８時４８分着－ ８時４８分発
高田駅 ８時５１分着－ ８時５２分発
南高田喜 ８時５５分着－ ８時５５分発
上越妙高駅 ８時５９分着－ ９時００分発
新井駅 ９時０７分着－ ９時１０分発［ ３分停車］
二本木駅 ９時１９分着－ ９時１９分発
関山駅 ９時２７分着－ ９時２８分発
妙高高原駅 ９時３７分着
指定席券の券番
本日の指定席券は２０番台でした。立山号は意外に多そうなんですけどね。
指定席サービスの朝食
米やのコシヒカリ弁当店のおにぎりセットです。
新潟のお米は美味しいです。
本日は店主さんのコメントはありませんでした。
上越妙高駅に到着する北陸新幹線
今日は観光急行と同時進入でした。
本日の妙高山
新井駅を過ぎると天候が一気に回復しました。
ここまできれいな妙高山は初めて見ました。
妙高高原駅に停車中の直江津ゆき快速「立山」号（第８３４７Ｍ列車）
当駅では約７分停車します。
あと５分ほど止まってくれると、対向ホームからゆっくり撮影できるんですよね。
次は直江津へ
【快速８３４７Ｍ直江津ゆき】
妙高高原駅 ９時４４分発
関山駅 ９時５３分着－ ９時５３分発
二本木駅 １０時０１分着－１０時０１分発
新井駅 １０時０９分着－１０時１０分発
上越妙高駅 １０時１７分着－１０時１９分発［ ２分停車］
南高田駅 １０時２２分着－１０時２２分発
高田駅 １０時２４分着－１０時２６分発
春日山駅 １０時３０分着－１０時３０分発
直江津駅 １０時３５分着
直江津に停車中の市振ゆき急行「立山」１号（第８００２Ｍ列車）
直江津駅では５１分停車します。当駅では整備のため一旦ドア閉めを行い車内清掃が行われます（指定席利用者は車内に滞在する事ができますが、それ以外の自由席利用者は一旦降りて再度整列乗車を行う事になります。
急行１号から４号は改札口から１番遠い１番線を使って発着します。
本日の急行１号～４号担当の運転士さんはＢさんでした。
車内整備後のドア扱いは１１時１０分頃に行われます。
最近、塗装の傷みが目立ってきたのが気になります。
次は市振駅へ
【急行８００２Ｍ市振ゆき】
直江津駅 １１時２６分発
能生駅 １１時５１分着－１２時０６分発［１５分停車］
糸魚川駅 １２時２０分着－１２時３４分発［１４分停車］
市振駅 １２時５２分着
有間川駅付近の車窓
午後から天候が悪くなるという予報が嘘のようです。
能生駅に停車中の市振ゆき急行「立山」１号（第８００２Ｍ列車）
常磐線の水戸～仙台間で４５５系が走っていた頃は東北色の４５５系や４５７系に交じって交直流急行電車色の４５１系（Ｇ１編成）や４５３系（Ｇ３編成）が混じっていました。
高校時代（１９８９年～１９９１年頃）は常磐線の磯原駅から植田駅まで電車通学でした。下校時は仙台の４５５系９両編成が充てられている列車に乗る事が多く、昼休みに組成変更された昼の水戸ゆきは必ずチェックしていました（お昼の水戸ゆきに充てられた編成が翌日朝の”いわき”ゆきまで９両編成で往復していました）
編成の中に交直流急行電車色が１編成でも含まれているとウキウキして下校していたように記憶しています。３年間の間には９両編成全てが交直流急行電車色だったという事も何度もありました。
当時の４５５系グループはバラエティーに富んでいてクハ１６５形、クハ１６９形から改造されたクハ４５５－３００番台やクモハ１６５４００形、クモハ１６９形から改造されたクハ４５５－４００番台、サハ１６５形から改造されたクハ４５５－５００番台があり、他にも異端車として事故補充でサハシ４５５－１８号車から改造されたクハ４５５－２０１号車などもありました。
編成中に交直流急行電車色やクハ４５５－６００番台、４５５系アコ改車、突発的に編成の中間に７１７系が入ると車掌から定期券区間外の車内補充券（当時は地図式の車内補充券が使用されていました）を求めて、いわきや水戸まで乗車したりしました。
観光急行編成の方向幕
途中の停車駅では方向幕チャンジや幕回し等を行う事があります。
配膳された指定席サービスの昼食
今回も汐路さんの蟹いっぱいの釜飯を頂きます。
毎回、美味しく頂いています。
糸魚川駅に停車中の市振ゆき急行「立山」１号（第８００２Ｍ列車）
この後のトキ鉄の観光急行は明日の朝から夕まで４５５と１２月２４日の朝から朝まで４５５と翌日の急行４号までの３日間に乗る予定です。
糸魚川駅停車中に配膳されたデザート
今回もあんショコラです。
今回も美味しく頂きました。
親不知駅付近の車窓
穏やかな日本海でした。
市振駅に到着した急行「立山」１号（第８００２Ｍ列車）
当駅では運転台切り替えが行われます。北陸地区ではブレーキハンドルを抜き取る際は少しずつレバーを回して排出させるため、ＪＲ東日本のような非常排気音は無し。遮断器の全切試験も無いので静かな運転台切り替え作業です（４１５系が走っていた頃のＪＲ東日本・水戸支社では深夜の住宅街にある駅でも容赦なく非常排気＆遮断器全切試験をやっていました）
市振駅
市振駅に停車中の直江津ゆき急行「立山」２号（第８００３Ｍ列車）
来月、乗る時は雪景色になっているかもしれませんね。
次は直江津駅へ
【急行８００３Ｍ直江津ゆき】
市振駅 １３時１４分発
糸魚川駅 １３時３２分着－１３時４２分発［１０分停車］
能生駅 １３時５２分着－１４時５８分発［ ６分停車］
有間川駅 １４時１１分着－１４時２１分発［１０分停車］
直江津駅 １４時３１分着
親不知駅付近の車窓
今まで見た事が無いくらい穏やかな日本海でした。
有間川駅に停車中の直江津ゆき急行「立山」２号（第８００３Ｍ列車）
秘密の通路を通って対向ホームから撮影します。
停車時間があと５分長いとゆったり撮影できるんですけどね。
１２月は停車駅が有間川駅から名立駅に変わるのではないかという予想しているので、有間川駅と観光急行の組み合わせを見るのは最後になりそうです。
Ｂ運転士さんは停車中に記念撮影のお手伝いをしていました。
直江津駅到着後は他の乗客と話し込んでしまったために停車中の写真等はなし（笑）
【急行８００４Ｍ糸魚川ゆき】
直江津駅 １５時０３分発
能生駅 １５時２３分着－１５時４１分発［１８分停車］
糸魚川駅 １５時５１分着
指定席サービスのスイーツボックス
今回も美味しく頂きました。
有間川駅付近の車窓
天気予報通りに雲が出てきました。
能生駅にに停車中の直江津ゆき急行「立山」２号（第８００３Ｍ列車）
今のところ、来年１月の運転計画が公表されていないのが気になるところです。
次は糸魚川駅へ
糸魚川駅に停車中の直江津ゆき急行「立山」４号（第８００５Ｍ列車）
糸魚川駅構内入換中は客室から見学させて頂きます。３番線から山手引き上げ線へ移動、直江津からのワンマン普通列車１６４４Ｄに道を譲ってから、１番線に入ってきます。入換中はＢ運転士さんによるＪＲ東日本流のブレーキハンドル抜き取り（ブレーキレバーを一気に非常へ投入してブレーキ管内の圧縮空気を一気に抜く）方法や運転台切り替え時の空気遮断器全切試験などの実演など。Ｂ運転士さんからＡＢＢ（エア・バースト・ブレーカ）をアホ・バカ・ボケと呼んで覚えたとのお話も聞く事ができました。
【急行８００５Ｍ直江津ゆき】
糸魚川駅 １６時４０分発
直江津駅 １７時０８分着
デッドセクション通過中の車内
４５５系の予備灯は丸型お椀状の灯具が使用されていましたが、４１３系化された際に直流蛍光灯に換装されたようです。
直江津駅に到着した急行「立山」４号（第８００５Ｍ列車）
Ｂ運転士さん、お疲れさまでした。
この後は列車で上越妙高駅前のお宿へ向かいます。
今夜のお宿
本日の撮影は終了、明日も引き続き朝から夕まで４５５を楽しむ予定です。