■撮影日：２０１８年 １月 ２日／その３■
■台東新駅から６．２ｋｍ付近
台東旧駅方
ここから先は台東旧駅の構内となります。
■台東新駅から６．５ｋｍ付近
機関庫
機関車を整備していた機関庫です。
機関庫は鉄筋コンクリート造りの比較的新しいものです。
ビットも設置されており床下機器の点検も行っていたようです。
機関庫内には朽ち果てた腕木式信号機が押し込まれていました。これだの良い建物が残っているのでＲ２０形の静態保存場所に活用してもらえると嬉しいのですが・・・
機関庫の脇にある燃料タンク
機関庫脇に設置されている売店
電車タイプでレールの上に載っています。
機関庫脇に設置されている腕木式信号機とモニュメント
腕木式信号は長年整備されていないようで朽ちてきています。
せっかく残すのなら整備して頂きたいです。
機関庫のモニュメントも設置されています。
機関庫から蒸気機関車が出てくる風景を表現しています。
旧台東駅
現在はバスターミナルに改装されています。
出口専用の改札口も残されています。
台東旧駅は２００１年５月３１日の廃線に伴い使用を終了したものです。現在はバスターミナル及び台東鉄道芸術村となっています。
貨物用ホーム上屋
貨物ホーム用の上屋はバスターミナルに転用されています。
旅客ホーム
ホームは島式１面２線に単式ホームを増設した構造になっています。
駅の終端部方は台東海岸線が発着していた切り欠きホームが島式２面３線構造になっています。
保存されている信号てこ
現役当時に使用していたものを保存しています。
留置線
駅構内には折り返し整備用の調車場が設置されていたようです。
■台東新駅から６．７ｋｍ付近
終端部方
現在は終端部になっていますが１９８０年までは台東海岸線が続いていたようです。
台東新駅方
左へ曲がっているレールはデルタ線です。
デルタ線の終端部
デルタ線は主に機関車の向きを変える際に使用していたようです。
デルタ線の中央部にはターンテーブル（転車台）が設置されています。
デルタ線の駅構内部
デルタ線とターンテーブルが接続されていた形跡がないので先にターンテーブルの使用を中止したものと思われます。
ターンテーブル
既にレールは撤去されています。
使用を終了してから相当な年月が経っているようです。
台東駅構内で静態保存されているＤＲ２０００形気動車
台北方から２５ＤＲ２０６０号車＋２５ＤＲ２０６９号車＋２５ＤＲ２０６７号車の３両編成になっています。
ＤＲ２０５０形はＤＲ２０００形気動車（旧ＬＤＲ２３００形気動車）の中間付随車で台東線が７６２ｍｍ軌間（ナローゲージ）だった頃には最速列車であった「台東線光華號」に使用、１０６７ｍｍ軌間に改軌された後は改造工事により普通列車として使用されてきました。
２５ＤＲ２０６０号車
ナローゲージ時代はＬＤＲ２３００形を名乗っていましたが改軌工事の際にＤＲ２００形に形式を変更しています。
２５ＤＲ２０６９号車
この形式は中間付随車（日本のキサハに相当）で動力を搭載したＤＲ２０００形気動車を前後に連結して走行していました。
２５ＤＲ２０６７号車
現在の塗装は台東線光華號時代の塗装に復元されています。
木造貨車の廃車体
駅舎の脇には木造貨車が保存（放置？）されています。この日の撮影はここで終了、コンビニで夕食を買い込んでから今夜の宿に向かいます。
今夜のお宿
今夜は台東鉄道芸術村から徒歩約１０分ほどのところにあるノルデン ルダー ホテル（Ｎｏｒｄｅｎ Ｒｕｄｅｒ Ｈｏｔｅｌ）に宿泊
客室は全フロアーが吹き抜けになっている珍しい構造です。
部屋はスモールシングルでシャワーを浴びて寝るだけの簡易なものです。
テレビはないですが、この設備で１泊８８０元（日本円で３，１９８円）は格安です。この日はシャワーを浴びで早めに休みます。