■撮影日：２０１７年 ５月 ３日／その５■
この日は竹南駅に引き続いて豊富駅と高鉄苗栗駅を撮影してきました。
それでは当日の収穫を。。。
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豊富駅（豐富車站）の東側駅舎
当駅は１９０３年５月２３日に後壠駅として開業、１９２０年には後龍駅、１９２２年には海岸線に開業させる駅名称に「後龍」を使用すため北勢駅、１９６７年１０月１１日に現在の豊富駅に改称されました。
豊富駅の西側駅舎（高鉄苗栗駅側）
現在の駅舎は２０１６年９月１０日に台灣高速鐡路との連絡機能を強化するために移設されました。旧駅舎は現在の場所から台中方に４００ｍほど離れた場所に設置されていました。
豊富駅の構内
ホームは相対式２面２線になっています。駅舎部分の幅が広くとられており、将来のホーム増設にも対応できる構造になっているようです。
豊富駅と高鉄苗栗駅間の連絡通路
両駅間は約１００ｍの屋根付き連絡通路で接続されています。
高鉄苗栗駅（高鐵苗栗站）の東側駅舎（台鉄豊富駅側）
高鉄苗栗駅は２０１５年６月２８日に竣工、同年１１月４日から供用を開始したものです。駅名は苗栗駅を名乗っていますが台鉄の苗栗駅とは直線距離で約４ｋｍほど離れています（台鉄の苗栗駅に行く場合は当駅から台中線又は路線バスに乗り換える必要があります）
高鉄苗栗駅の西側駅舎
タクシー乗り場やバス乗り場等は西口に設置されています。駅周辺は未開発のため何もない状態ですが、今後は徐々に開発が進められていくものと思われます。
高鉄苗栗駅の構内
ホームは相対式２面２線になっています。ホーム間には柵で仕切られた通過線（本線）が設置されています。
旧豊富駅
旧駅は現在の場所から苗栗方４００ｍの場所に設置されていました。高鐵開業後の乗換えは徒歩又は連絡バスを利用する必要があったようです。
旧豊富駅舎
旧駅舎とホームは現在も残置されています。この駅舎は１９８９年に複線化工事の際に建築されたものと思われます。
旧豊富駅構内（高鉄ホームから撮影）
旧駅のホームは相対式２面２線構造で島式２面４線に拡張できる構造になっていたようです（島式２面４線だったものを相対式２面２線に減らした可能性もあります）
次は高鉄台中駅（台鉄新烏日駅）へ
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