【撮影日：２０１７年 ５月 ３日／その２】
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この日は高鉄桃園駅に引き続いて台中駅を撮影してきました。それでは当日の収穫を。。。
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今夜からお世話になるホテルへ荷物を預けてから撮影開始
台中駅に到着する三義ゆき区間車２３３４車次（ＥＭＵ８００形電車）
８５７Ｆ＋８５８Ｆ（第２９編成）です。順行の先頭からＥＤ８５８号車（Ｔｃ）＋ＥＭＡ８５８号車（Ｍ１）＋ＥＰ８５８号車（Ｔｐ）＋ＥＭＢ８５８号車（Ｍ２）＋ＥＭＢ８５７号車（Ｍ２）＋ＥＰ８５７号車（Ｔｐ）＋ＥＭＡ８５７号車（Ｍ１）＋ＥＤ８５７号車（Ｔｃ）の８両編成（新製２０１４年・台湾車両）になっています。
ＥＭＵ８００形電車は２０１３年に台湾鐡路管理局が導入した区間車及び区間快車用として導入したもので、２０１７年９月現在で８両編成４３本３４４両（４３編成８６組３４４両）が日本車両製造及び台湾車両で新製されました（２０１７年から導入されている８０番台となる８８１Ｆ以降では座席配置と車体装飾が変更されています）
台中駅に停車中の潮州ゆきＰＰ自強號１１７車次（Ｅ１０００形電車）
順行の前からＥ１０３７号車＋客車１２両＋Ｅ１０３８号車の１４両編成になっています。
台中駅を発車した潮州ゆきＰＰ自強號１１７車次（Ｅ１０００形電車）
Ｅ１０００形電車は１９９６年に台湾鐵路管理局が自強號用として導入したもので、２００２年までに動力車６４両と客車３８１両の計４４５両が新製、動力車は南アフリカのＵＣＷ社（Ｕｎｉｏｎ Ｃａｒｒｉａｇｅ ＆ Ｗａｇｏｎ）、客車は韓国の現代精工（現在の現代ロテム）と台湾車両が新製しました。
この形式では動力集中方式を採用、客車の両端に連結した電気機関車で牽引及び推進を行うプッシュプル方式（ＰＰ＝推拉式）となっています。
次は竹南駅へ
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