東武鉄道
東京都を中心として埼玉県、栃木県、群馬県、千葉県と幅広いネットワークを持つ。沿線には日光や鬼怒川、川越、西新井大師などの観光地があり、特急列車が沢山運転されている。浅草がターミナルだが東上本線は池袋。
西武鉄道
東京都西部から多摩、埼玉県西部に強いネットワークがある。主に池袋から秩父を向かう系統と、新宿から川越や拝島に向かう系統に分かれる。西武ライオンズの親会社であるので、ライオンズのプロ野球開催時は臨時列車が走る。
京成電鉄
今は空港アクセスがメインだが、元々は成田山へお客を運ぶ鉄道である。その他千葉県内に幅広いネットワークがある。スカイアクセスを走るスカイライナーは在来線最速の時速160km。ライバルJRのN'EXより30km速く走るのだ。
京王電鉄
東京から八王子方面に強いネットワークを持つ。その他地下鉄新宿線に乗り入れたり、神奈川県橋本に向かうものもある。井の頭線は京王線とは成り立ちが違うため線路幅が違う。JRや小田急に対抗して特急列車やライナーが走る。
小田急電鉄
ロマンスカーで大変著名な小田急電鉄は、新宿から神奈川県方面にネットワークがある。箱根、江ノ島という著名な観光地があるので特急が走っている。快速急行は登戸〜下北沢をノンストップで走り、JRや京王に対抗する。
東急電鉄
渋谷、目黒から世田谷や川崎、横浜に路線網がある東急電鉄。路線には東横線、田園都市線、目黒線などがある。世田谷線は路面電車だがほぼ専用軌道。東急は直通運転する会社や路線が多いので多種多様な電車がみられる。
京急電鉄
シャア顔負けの赤い彗星、または逝っとけダイヤでお馴染みの京急。品川から三浦半島、もしくは羽田空港に向かう。標準軌を生かした高速運転で、衆目を独り占めする。本線は浦賀だが、三崎口行きの方が圧倒的に多い。
相模鉄道は横浜〜海老名の本線と、二俣川と湘南台を結ぶいずみ野線、最近できた西谷〜新横浜間の新横浜線がある。長らく直通運転を全くしない孤立した路線だったが、令和になりJRや東急と直通運転するようになった。
東京メトロ
以前の営団地下鉄が民営化して東京地下鉄に変わった会社。日本の地下鉄で一番多い9路線を持つ東京の一大路線網がある。京王、京成、京急以外の大手私鉄やJR中央線や常磐線が乗り入れるので幅広いネットワークになる。
名古屋鉄道
名鉄は名古屋を中心に豊橋、犬山、知多、岐阜と東海地方に強い路線網を持つ。中部空港は唯一のアクセス鉄道ということになる。豊橋〜岐阜はJR東海道本線と競合するが、JRの方が線形が良いため名鉄特急はJRの新快速より遅い。
近畿日本鉄道
近鉄は難波を拠点に名古屋、奈良、京都、伊勢志摩と関西に幅広いネットワークがある。昔からの看板列車の名阪特急は東海道新幹線に列車の快適性や乗り心地で対抗している。近鉄バファローズは人気があったが赤字で消えた。
京阪電気鉄道
京阪本線は京阪間はJRや阪急より遅いが、守口、寝屋川、枚方とそれらが走らない市を走るので利用者は多い。京津線は路面電車と地下鉄を併せ持つ極めて珍しい路線。最近投入された特急のプレミアムカーは賛否両論である。
南海電気鉄道
変わった顔で子供に大ウケしたラピートのいる南海電気鉄道。本線系統は難波から関西空港や和歌山を結ぶ。高野線系統は難波から高野山や泉北ニュータウンを結ぶ。1988年まであの野村克也のいた南海ホークスを持っていた。
阪急電鉄
大阪梅田を中心に、京都、神戸、宝塚と幅広いネットワークを持つ阪急電鉄。電車はみなこの色阪急マルーンである。特急から地下鉄直通まで様々な運転系統がある。なお阪急電鉄は宝塚歌劇団の親会社でもあるのだ。
阪神電気鉄道
梅田から神戸を結ぶ阪神電車。沿線にはタイガースの本拠地甲子園球場がある。最近できたなんば線を通って近鉄まで直通するものもある。さらには阪急電鉄の傘下である。近鉄と阪急は昔プロ野球のライバル、今は関係会社に。
西日本鉄道
福岡市を中心に福岡県南部に路線網が広がる西鉄。大手私鉄で唯一他の鉄道会社と直通運転していない。鉄道よりバスの保有車両数が多い。昔プロ野球のライオンズを持っていたが、1970年前後に不祥事が続いたので手放した。