聞けば聞くほど納得・・・

聞けば聞くほど、色々な事を考えてベスト的なチューニングだと思った。

ギヤ比を変えれば確かに最高速は、落ちるだろう

オイラのインプは、５速で最高速を２４０キロメーターを振り切る
いったい何キロ出でいるかは不明。
しかし、考えてみればそんなスピードをいったい何に使うのだろう。
ブースト圧も、1.2まであがるが使うと言っても思っているほど使うことはない。
高速を走っているときに、1.2まであがるようにアクセルを踏むと
後方から、抜きに来ている車が後から加速したオイラの車を抜くことはできない
もちろん、オイラはシフトダウンすることなく5速に入れたままである
それが、ブースト圧1.2の加速力であると思っている。

では、ブースト圧0.9の加速力とはどれぐらいか…
実際の走行中に、1～3速までを使いフル加速すると、
3速に入れたときにはブレーキを踏まないと一般道では間に合わない。
2速のレブリミットでは、120キロぐらいは出ています。
実際、意識して早めのシフトアップをしない限り
4速まで入れるということはない。
5速を一般道で使うということは殆どない…
確認のために書いておくがオイラの車は、エンジン本体はノーマルなのです。
いじっているのは…
吸気系のタケノコ、排気系のフジツボのマフラー、エアロパーツ、サス
コンピューター、センタデフの交換、ブレーキホースの交換、タイヤノインチアップ。
あくまでも車検を普通に通る程度のライトチューンしかしていないのです

友達の新型も車検には十分に通るでしょう。
友達曰く…
今回のチューンは、オイラの車を参考にした　と・・・

確かにそうだっ！
使っていないギヤを使えるようにギヤ比を変え
ギアの繋がりが良いようにした結果が、爆発的な加速力を生んでいる。
そして、その加速力を十分に路面に伝えるためのサス…
想定外のスピードから、安全に減速できる強力なブレーキ…

アクセルを踏んでよしっ！　ブレーキを踏んでよしっ！と言うことになる

こりゃぁバランスが良いなぁ～

完全に白旗です