皆さん、こんにちは。
本日は休日2日目。
昨日、Vaqueroに燃料添加剤を入れて様子見と
書きましたので、
忘れない内に夕方からガソスタに向かい、燃料補給前に投入。
以前S4用にと5本纏め買いしていた残りが有ったので、
丁度良かったです。
分量的には、5L毎に15ml添加という事なので、
目分量で半分程度入れておきました。
この製品は樹脂ボトルですので、廃棄はお手軽で良いのですが、
キャップ内のアルミシールが異常に剥がれにくいので、
予めカッターで切取り後、ガソスタに行く事をオススメします。
そして本日。
目覚めるとなんだか身体が重ダルイものの、
ガレージ前に停めているヨメのクルマが無いので、
少し走って様子を見ておこうかと。
とりあえず、いつもの海岸沿いまで行きました。
夏場は特に水温上昇が早いので、
信号待ちの度にファンが唸りを上げます(;´･ω･)
で、以前は暖気後（走行後）にアイドリングが不安定だったのが、
現在は冷間時（始動1~2分後）と変化している事が判りました。
暖気後は650回転辺りで安定しているので、
エアフィルター交換が効いたのだろうと思います。
オイルがマニュアル指定量よりも多く入った事は気になりますが、
ドライサンプ方式の車輛の為、入れ過ぎだったのなら、
その内エアフィルカバー内がオイルまみれになると思うので、
それで判断出来るでしょうｗ
8時過ぎですが海岸沿いでも34℃近いので、1時間弱で帰宅。
夏場の過酷なチョイ乗り対策で、
バッテリー液補充と充電をしておきました。
そして先ほどですが、
超PAYPAY祭で溜まったポイントで購入した、
ラチェットが着荷。
左から2本が1/4で、1本は車載用、
3本目の3/8が20年近く使用している、
何かの工具セットに入っていた安物ハンドル、
4本目が今回購入したTONEのハンドル、
右端が1/2のスピンナーです。
大抵の箇所は1/4で対応可能で、
3/8はオイルのドレンボルトくらいにしか使用せず、
画像には写っていませんが、早回しにはT字ハンドル
高トルク箇所はスピンナーを使うので、
3/8はあまり出番が無かったんですよね。
ただ、20年も使っていると流石にガタが出始め、
正⇔逆の切替も引っ掛かり気味でイラっとする事もあり、
買い替える事にしました。
サイズ感を揃えたので、全く違和感なく使用出来ますし、
ハンドル形状と重量感も丁度良く、手に馴染みます。
ラチェットはソケットの付け外しがスムーズな、
ホールドボタン付きの物が好みですので、
その点もTONEのハンドルを購入した理由の一つですね。
これからガシガシ使っていこうと思いますが、
よく考えると、あまり出番が有るのも困りものですかねｗ
ではでは。