皆さん、こんにちは。
本日も汗ばむ程の陽気で、予定通りFスプロケの交換が出来ました。
さて、昨日の様にうろ覚えの15Tで発注してましたので、
とにもかくにも、丁数のチェックです。
セーーーフｗ
こうして見ると、まだまだいけそうな気もしますが、
触った感じやや片べりしてますので、交換実施です。
ロックワッシャーもナットも発注忘れてたんですが、
ロックナットは再利用すべきではないですね。
とりあえず、別件で発注が必要だったので、合わせて発注しときました。
で、久々にスプロケカバー外しましたが、
もう写真も見せられないくらいドロドロでしたので、
パークリでガシガシ洗浄です。
安物ノンシールチェーンも洗いまくり、ビッグサイズ1本丸々使い切りました。
2丁落としですので、チェーンもなんぼかカットしなくちゃなぁ・・・
と思いましたが、一応セットしてから確認。
写真撮り忘れましたが、1～13まで目盛りの有るテンショナーの、
13まで張らないといけない状態でしたので、2コマ？多いか？と
検討をつけつつも、チキンなので1コマだけカット。
サンダーでピンの頭を削りカッターを使う方が、
カットピンの折れ防止にもなりますし、力も要りません。
そして、チェーンセット後テンション調整。
テンショナーの目盛りは6+1くらい（目盛り間には3山有り）
おぅ、1コマで良かったｗｗｗ
って事で、スプロケ交換は無事終了♪
この後、チェーンスプレーを塗りたくり、
明日まで放置後、拭きあげですかね。
そして、MTから外したブレーキホース（短）の移植です。
長さはやや長いものの、ばっちり届く事は確認済み。
必要な追加部品は、
ダイレクトフィッティング用のバンジョー
ところが・・・
キャリパー側はピッチ1.25
ホース側が、まさかの1.0
終了～ｗ
なワケないじゃないですか。
少しだけ長いのをフル活用して、やってやりましたよ。
もう、これしか手が残されてないですよｗ
とりあえず、ホースがムダにならなくてホッとしましたが、
最後の最後で、定番の落とし穴。
エア抜きも終わり、リアマスターのキャップを締めてたら、
ミシッ
なんか、ヤな音聞こえましたよｗ
パッと見なんとも無いなぁ・・・と思いつつ、
念の為方々から触ってみると、、、
マスターキャップが割れてましたｗｗｗ
そんなにテンションかけてないので、劣化だと思うんですが、
当然こんなトコのパーツなんか買ってませんので、慌てて発注です。
とりあえず、サイドにヒビが入っただけの状態なので、
養生がてらビニテでグルグル巻きにして、作業終了です。
土日が入るので、早くても来週の休みくらいまで持つと良いのですが・・・
まぁ、そんな感じで。