ハンドル

まぁ、昨日の続きデス。

タンデムステップのメンテが終わり、オイル交換でもすっかなぁ･･･と思ってたんだけど、
吸着パックは有るものの、オイルの予備がチト足りない。

一旦買い物に出ちゃうとメンドウだしねぇ。

なので、以前からハンドルの位置を少し上げてみるか？とか思ってたんで、
やってみる事に。

先ずは固定ボルトを弛める為に、キャップを外す。

このキャップ純正品だって初めて知った。

で、早速このキャップ外しに手こずる。

何しろ購入時から一度も外した事がないので、えらいくっつき様。

マイナスドライバーでこじると、ボルトに刺さってるトコから全部折れて、
キリで少しずつほじる事、20分。

意図せず予備品買ってて良かったヨ。

晴れて御開帳となったボルト。

こりゃぁ、やべぇ･･･か？

ネジ穴なめるなよ～って感じで、そろ～っとテンションかけて、
なんとか抜けたボルトは4本共こんな感じ。

ライザー延長用のボルトなので予備品はウェビックじゃ買えないし、
こんなバカみたいなキャップボルト(ステン希望)なんて近所のホムセンじゃ売ってないので、
とりあえずサビ止め剤を塗り、その上から万能グリスを塗りたくって元に戻す事に。

で、本題の位置調整に入る。

Ｍ109Ｒのハンドル純正位置はポンチでマーキングがしてある。

左側ライザーの内側、ココのトコにマーキングがあるので、
固定ボルトを全て弛めたら、ハンドルバーエンドを軽く下から叩く。

両側を少しずつ叩かないと、微妙に左右にズレるので気きぃつけて。

まぁ、マーキングが見えてればＯＫだから、
やりすぎたらすぐ分かるけどね。

自分はマーキング位置で1～2㎜くらいズラしてセット。
角度では1～1.5度くらいのもんだろうけど、ミラーがかなり上向いたので、
バーエンド位置では、結構上に上がった感じ。

跨ってグリップ握ると、肩から手先へ向け若干の傾斜って程度。

ライザー分は、純正位置よりバーエンド部が上がってるはずなんだけど、
手の位置が低いからか、長距離乗るとどうしても姿勢が悪くなってたので、
コレで少しでも緩和出来ると良いねぇ。

最後にクラッチ＆ブレーキのホルダー位置も調整し、作業完了。

ボルトを増し締めしたら、購入しといた予備キャップを付けてお終い。

で、このキャップ。

つけるのも、結構難儀する。

普通、この手のボルトキャップだと、外すのには流石に道具が要るけど、
取り付けは指で押し込める程度が多い(と、経験上思う)

なのに、このキャップ。

指で押し込むのは不可能なレベル

なんとか、とっかかりのトコまで入れたら、
当て布してプラハンマーでぶっ叩いてやらないと入らない。

ハメ殺し仕様なのか？教えておくれスズキさん。

なので、ココをイジる時はキャップの予備が必須になるので、
109乗りの皆さん、御注意下さいヨ。

純正品じゃなくても、ミラーの固定ボルト(10㎜)とかの汎用キャップで十分だと思いますがね。