オートガレージMの三浦さんが語ります。
オートガレージMさんのデモカーS2000が、ターボになった理由から、ターボの仕組みを聞いてみた。
その1
https://youtu.be/PYVl0DqkG2w
先日の広場ドラテク。
少人数で飽きるほど走れましたね。
雨でしたが参加していただきありがとうございました。
当日は、参加者の愛車でいろいろできました。
そこで感じたのは
横滑り防止装置がオフにできないクルマは、ツマラナイ。
確かに安全かもしれないけど、サイドブレーキを強引にかけてスピンモードに持っていっても、ABSを制御して耐える。
Z33のVDCがすごかった。
なーんにも起こらない。
RX8は長押しで解除できる。
キビキビ走るし、スピンをさせようとするとする。
スイフトスポーツもできる。
Zは、GセンサーがバカになってSLIPランプが点灯したらやっと普通になる。
Zって、シャシー性能は良いのだから、完全オフに最初からできたら良いのにね。
86などの最近のクルマは、基本性能を高めるよりも電子デバイスでバランスさせているように思える。
その電子デバイスの一部がバランスを崩したら、成立しなくなってエラーでブレーキフリーズとか、、、
キャブからインジェクションもそうだったのかもしれないけど、僕は電スロすら嫌いだ。
街乗りのクルマは良いけど、マニュアルミッション車には、感覚とズレる。
こういう事を言うのは、オッサンなのかもしれないけど、ドライバーが操りたいね。
広場で車を振り回すことすらできない最近のクルマです
ツマラナイ