今回の
リトルカブレストアは
〜キャブレター分解編〜
キャブレターは
ジェット類の交換はした事あったけど
分解は初めて
バイク弄りの登竜門的なところだよね
て事で
早速作業をば
まずはキャブ付近のホース類を外して
ホントはここで
キャブレターは取り外せるハズなんだけど
早速トラブル発生
スロットルバルブが固着して
全く外れない
中で完全に固着してる…
腐敗したガソリンが
接着剤みたいに固まって
どーやって引っ張っても取れない
クリーナー吹きかけたら
2〜30分で外せるとかって
ネット情報にあったけど
1時間経っても
全く外れる気配なし
中にドライバー突っ込んでコジッたり
強引に引っ張ったりした結果
やっと外れた
ここまですでに2時間半が経過
マヂで心折れた…
しかもこの強引な作業のせいで
後々困ることに
でもこのときは
そんな事を予想する思考回路も無いほど
疲弊してました
で、やっと車体からキャブが外れたので
洗浄開始
ワニスが
恐ろしいほどこびり付いてました
キャブクリーナーを数回吹きかけた程度では
全くキレイにならず
ブラシでこすったりして
やっとキレイになりました
しかし
またしてもトラブル発生
スロージェットの詰まりが
全く取れない
1日キャブクリーナーにドブ漬けしたけど
改善する兆しもなく
新しい物を購入する事に
トホホ
で、スロージェット届くの待ってる間に
キャブの組み付け作業開始
パッキン類は全て交換します
ココも交換
組み立てたキャブを
車体に組み付けて
翌日届いたスロージェットも
くっ付けて
完成
このあと市役所に行って
ナンバー取得＆自賠責保険加入して
バイクを手押しで
ガソリンスタンドへ持って行き給油
そしてドキドキの
エンジン始動
掛かったー
動画ではスグ掛かった〜
みたいになってるけど
ホンマは10分くらい
ガソリンスタンドでキックしまくってたwww
だけどアイドリングが
どうしても安定せず
アクセルから手を離すと
すぐエンスト
一旦帰宅して調べたら
ジェットニードルがグラグラで
ちゃんと固定されてないのが原因で
ササッと組み直して
エンジン再始動したら
今度はアイドリングが
メチャ高めになって
アイドルスクリュー弄っても
全く改善する気配なし
アイドリング高いから
ニュートラルから1速に入れたときの衝撃が
尋常では無い状態に
1速に入れた瞬間に
ウィリーしそうになるwww
恐らく原因は
スロットルバルブの破損
キャブに固着して
強引に外した結果
スロットルバルブに傷が付き
変形してるのが原因ではないかと
なので新しいのを購入
小っさい部品なのに結構高額
まースロットルバルブを
破損させたんは自分なので
やむなしです…
で、
商品届いたので
新旧の比較
キャブに固着してたのを
無理に外したおかげで
旧スロットルバルブは傷だらけ
恐らくこの傷の部分から
余分なエアーを吸い込んで
その分アイドリングが
高くなってたものと思われます
小っさい部品だから
大丈夫だろうってナメてた…
で
新しいのを早速装着して
エンジンスタート
めっちゃアイドリング低くなった
今度は低くなり過ぎたので
アイドルスクリューで調整して
丁度いい回転数になりました
試走した感じも良好
ウィリーする心配も無くなりましたwww
これで安心して乗れるわ〜
て事で
〜キャブレター分解編〜
完結です
最後に数日前のパパサンさん
さー
これで普通に乗れるようになりました
（既に通勤でリトルカブに乗ってます）
このあとは
チョッパーにして〜♪
ボアアップして〜♪
と
夢は膨らむけど
財布は縮んでまうな〜(汗)