昨夜は、あまりの眠気に気付いたら爆睡してました
さて、昨日の続きです^^;;;
Ｕターンした後、さすがに全開は怒られると思って、半分くらいアクセルを踏んで加速すると、ブーストが掛かる辺りでＬＰＧ→ガソリンに切り替わる。
その瞬間に、ガクガクッっと結構大きめのショックが
切り替わった後は、普通にガソリンで走ってるので、全く違和感は無かったです。
逆の切り替えの時（ガソリン→ＬＰＧ）は、アクセルを踏んでない状態で切り替わったのでショックも何も無く、いつの間にか切り替わってました。
結局、今回の試乗はわずか２～３分だけで、まともに乗れませんでしたが、その状態の中でも切り替えショックが出るってことは、まだまだ改良の余地はありそうですねぇ
インテグラルさんの担当の方は、もう少しアクセル踏んでるとショックは無いんだけどねぇ…なんて言っていましたが、もちろん新しいものを開発することはとても大変だろうけれど、ハーフアクセルでの使い勝手は、実際に町乗りするような時は、ここが一番重要なわけだし…
これから改良を重ねていって、良い物に仕上げて欲しいと思いました。
とりあえず、試乗レポはこんな感じで^^;;;
さて、昨日の続きです^^;;;
Ｕターンした後、さすがに全開は怒られると思って、半分くらいアクセルを踏んで加速すると、ブーストが掛かる辺りでＬＰＧ→ガソリンに切り替わる。
その瞬間に、ガクガクッっと結構大きめのショックが
切り替わった後は、普通にガソリンで走ってるので、全く違和感は無かったです。
逆の切り替えの時（ガソリン→ＬＰＧ）は、アクセルを踏んでない状態で切り替わったのでショックも何も無く、いつの間にか切り替わってました。
結局、今回の試乗はわずか２～３分だけで、まともに乗れませんでしたが、その状態の中でも切り替えショックが出るってことは、まだまだ改良の余地はありそうですねぇ
インテグラルさんの担当の方は、もう少しアクセル踏んでるとショックは無いんだけどねぇ…なんて言っていましたが、もちろん新しいものを開発することはとても大変だろうけれど、ハーフアクセルでの使い勝手は、実際に町乗りするような時は、ここが一番重要なわけだし…
これから改良を重ねていって、良い物に仕上げて欲しいと思いました。
とりあえず、試乗レポはこんな感じで^^;;;