「ヲト山」へ県道296号から登る
2026年02月05日(木）
場所：天竜区熊地区
移動：自動車、徒歩
駐車場所：県道296号 駐車余地
ドリンク：県道9号の自販機
トイレ：県道9号の観光トイレが最後
キー・ワード（順不同） ヲト山、三角点「ヲト山」、ヲトイ山、ヨイト山、オイト山、林道東嶺線、市道天竜東嶺2号線、ヲト山西側作業道
■バイクで入れない林道シリーズ（倒木）
■登山の外堀を埋めるシリーズ（ヲト山）
■マニアックなウォーキングコース（ヲト山西側入山）
天竜区熊（くんま）の「ヲト山」界隈は作業道が迷走している。
「ヲト山」には三等三角点があるが、眺望は無い。
南側山腹を市道「天竜東嶺2号線」（旧・林道東嶺線）が東西に走る。
その市道から「ヲト山」へは尾根筋を7分ほどで登れる。
「ヲト山」表記には「ヲトイ山、ヨイト山、オイト山」の揺れがある。
●土留工建設路
起点：県道296号分岐接続
終点：地形図末端より折り返して約100ｍ延伸
延長：約440ｍ
備考：規制なし（縁切有り）、全線ダート、治山道路、作業道分岐有り
●ヲト山西側作業道
起点：土留工建設路分岐接続
終点：初期作業道分岐より西へ110ｍ地点の山中（イラスト参照）
延長：約1600ｍ
備考：規制なし（縁切有り）、素掘り横断溝・倒木有り
●ヲト山西側の初期作業道
起点：市道「天竜東嶺2号線」（旧・林道東嶺線）分岐接続
終点：市道「天竜東嶺2号線」（旧・林道東嶺線）分岐接続
延長：約2400ｍ（本日利用分約700ｍ）
備考：規制なし、現在作業中（境界確定？）、ソーラー有り
●尾根歩き
2ヶ所（約250ｍ）
●本日の徒歩距離：約6000ｍ
「ヲト山」（714.5ｍ）へ県道296号から登ってみる（比高約400ｍ）。
県道296号偵察を兼ねて、県道9号の落合集落から入って北上する。
お急ぎの人は熊集落周りで南下する方が早くて楽。
県道296号の狭隘さはお約束だが、ブラインドの多さはシンドい。
ざっくり7400ｍ進んで、入山口の広場（駐車余地）に出る。
広場眼下には「阿多古川」が流れている。
入山口となる広場と土留工建設路分岐（Ａ分岐）
〈上段〉
◆画像手前（落合側）から狭隘県道を来て、左側の空地に駐車。
◆この空地は土留工施工時の資材置場だと思われる。
◆広場左手には「阿多古川」が流れ、川岸に別荘が1軒ある。
〈下段〉
◆入山口の土留工建設路の入口部分。
◆土嚢袋を平積2段で県道と縁切りしている。
では、徒歩にて土留工建設路に入りましょう。
入ってすぐに沢に当たるので右へ折り返して上る。
イッヌがいないから独り言を言う。
20㎝位の落石が転がっているが路盤の浸食は無い。
折り返して約100ｍで本線最初の倒木がある。
土留工建設路の最初の倒木（Ｂ地点）
◆倒木は古く、車があればロープで動かせる。
倒木を跨いで潜って通過。
重機走行のためか、溝蓋式横断溝は前後補強付きだ。
すぐに土留工が出現する。
次の折返し部分を含めて多数施工されている。
種類も見本市かと思うほど様々。
普通のコンクリ製から鋼製メッシュの排水型もある。
ウッドウォールやふとんかご工、排水路工もある。。
渓間なら谷止工になるのだろうが、ここは山腹の治山だ。
ウッドウォールを抜けると地形図の折返しに出る。
土留工建設路の2番目の折返し（Ｃ地点）
◆路盤は正常。周囲はスギだが枝条被覆は少ない。
折り返して約80ｍで連続分岐に出る。
土留工建設路の連続分岐（Ｄ1＆Ｄ2分岐）
〈上段：Ｄ1〉
◆右が本線。左は見える奥で行き止まり。工事車両の待避所だろう。
◆赤丸の位置に次の分岐と折返しがある。
〈下段：Ｄ2〉
◆左右への分岐。右が折返し方向。左がヲト山西側作業道方向。
先に右へ進んで地形図の実線線形を確認する。
約80ｍ先の地形図末端は、実際には折り返して延伸している。
久しぶりのログ取りで、折返しの写真を撮り忘れる。
折返しから約80ｍで終点となる。
土留工建設路の終点直前（Ｅ地点）
◆画像の最奥が終点。小さいがゴーロな沢筋に当たる。
◆画像左側の木柵工は全て朽ちている。
終点を確認したので、作業道との分岐（Ｄ2分岐）へ戻る。
分岐とヲト山西側作業道との間に小さな沢がある。
分岐とヲト山西側作業道との間の小さな沢（ほぼＤ2地点）
◆手前から来た。排水路の無い洗い越しで、右側が上流。。
◆沢のゴーロを積み上げて建設路と縁切りしてある。
この水の無い沢を渡って左方向へ山腹を巻く。
約100ｍで太いスギ倒木がある。
ヲト山西側作業道の最初の倒木（Ｆ地点）
倒木を跨いで、大きな沢の左岸を北進する。
基本的に路盤の沢側に縦方向の分離がある。
倒木から約150ｍで支沢を渡る。
ヲト山西側作業道の支沢（Ｇ地点）
洗い越し状態の支沢を渡り、大きな沢の屈曲部へ向かう。
支沢は水無しだが、大きな沢は水が流れている。
約200ｍで最初の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の最初の折返し（Ｈ1地点）
◆右奥から出てきて左奥へ進む。折返しに分岐無し。
◆自分はスケール替わり（身長170㎝弱です）。
ここから大きな沢が直角に屈曲し、北進から東進する。
この沢は林道「東嶺線」が源頭部となる。
本日の作業道はこの大きな沢を越えない。
よって、作業道はジグを切りつつ東進となる。
折り返して、途中で標高400ｍを超える。
約100ｍで次の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の2番目の折返し（Ｈ2地点）
折り返して約120ｍで次の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の3番目の折返し（Ｈ3地点）
◆折返しに分岐があるが、見える距離の大岩で行き止まり。
スギからヒノキになり、路盤面がきれいになる。
約120ｍ進んで次の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の4番目の折返し（Ｈ4地点）
◆土手の支障木の切り株が路面に落ちている。
折返して、本作業道で一番長いジグを切る。約230ｍ。
ヲト山西側作業道の5番目の折返し（Ｈ5地点）
◆途中で標高450ｍを超える。路盤良好。
◆イッヌの代わりにデイパックは辛い。ぬいぐるみ持ってく？
折返しから約200ｍ進んで次の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の6番目の折返し（Ｈ6地点）
◆途中で標高500ｍに乗る。
◆折返しに分岐があるが、約25ｍで行き止まり。
◆倒木の細い方はスギ。
細い倒木を越え、約100ｍで別の倒木がある。
ヲト山西側作業道の3番目の倒木（Ｈ7地点）
◆この手の自然木の倒木は徒歩でも面倒。
◆太い幹の真ん中からへし折れ、先端部分が路盤上にある。
ノコ忘れたので、枯れ枝を蹴り折ってクリア。
潜って約110ｍで次の折返しに出る。
ヲト山西側作業道の7番目の折返し（Ｈ8地点）
流石にジグ切るのも飽きてきた。
折り返して、すぐに標高550ｍに乗る。
約150ｍ進むと……なんと終点に出た。
ヲト山西側作業道の終点（Ｈ9地点）
◆手前からきて小尾根の張り出しで終点。開削面は無い。
いやいや…まぁね。
オフ野郎の報告が無いので完抜けしてない事は
判ってましたがね…疲れたよ。
さて、ドリンク補給しながら小尾根張り出しを観察。
小尾根張り出しの中心線に沿った常緑樹若木の伐採
◆地籍境界らしく、新しそうな境界杭が打たれている。
◆緑色は全て雑木（アセビ等）の伐採木。ここ一週間くらいの仕事か。
画像の最上部にはヲト山西側の初期作業道の分岐がある。
そこまで約110ｍで、比高40ｍ強だ。
ガレてないから大した事は無い。
小尾根をまったり登る。
10分ほどでヲト山西側の初期作業道の分岐に出る。
ヲト山西側の初期作業道の分岐（Ｊ分岐）
◆手前から尾根を出てきた。標高約590ｍ。
◆奥が林道「東嶺線」（現市道）へ上る道。
◆左が本作業道の初期線形の続きで、例のソーラーを通る。
◆右は後から尾根を切土した作業道で、地形図では行き止まり。
オフ野郎おなじみの場所だ。
写真は撮ったが多言しない。
登ってきた小尾根と、画像右奥の小尾根は同じものだ。
これは「ヲト山」の2つの西尾根のうちの、南側の尾根だ。
初期作業道（開設工事時に時々見に行ったよ）は、
林道「東嶺線」から小尾根の上を西進し、途中で北へ折り返す。
小尾根の北側山腹をほぼ直降して、このＪ分岐に出てくる。
よって、直降部分はガレガレだ（妙に既視感）。
初期作業道の小尾根山腹のガレガレ部分（Ｋ地点付近）
◆幾つかある鋼製横断溝の一つ。下部の洗堀が深い。
もう少し登って山腹から尾根への折返しに出る。
初期作業道の最初の折返し＆分岐（Ｌ分岐）
◆手前から小尾根の北側山腹に沿って登ってきた。
◆初期線形は右への折返し。左への分岐は後年の作。
折り返してもしばし小尾根の北側を巻く。
路盤はきわめて良好。
約100ｍで尾根上に乗るための折返しがある。
初期作業道の2番目の折返し＆分岐（Ｍ分岐）
◆左奥から出てきて尾根に乗る。中央奥へと尾根上を進む。
◆右へ降りる分岐がある。
尾根上を進む。
すぐに標高600ｍを超える。
約100ｍで尾根を浅く切り通して左への分岐がある。
初期作業道の北側への分岐（Ｎ分岐）
この分岐から、次の分岐が50ｍ程先にギリ見える。
初期作業道の南側への分岐（Ｏ分岐）
この先、尾根がわずかにカーブする。
約100ｍで次の分岐に出る。
初期作業道の南側への分岐（Ｐ分岐）
もう分岐に飽きてきた。
徒歩じゃ、機動力無いから分岐の先は新道は無理ゲーだよ。
林業の衰退が叫ばれる時世だが、作業道の開設は妙に多い。
この分岐から林道「東嶺線」が見えている。
約100ｍ進んで林道「東嶺線」出合いとなる。
出合い直前に北側への分岐もある。
初期作業道と林道「東嶺線」との出合い＆分岐（Ｑ分岐）
◆手前から来た。左へ下る分岐がある。すごいやっつけ感。
◆正面は林道「東嶺線」（現：市道「天竜東嶺2号線」）。
◆左側が「一本杉隧道」方向。右が米沢地区方向。
◆中央奥が尾根の続き、と言うか「ヲト山」そのもの。
再びドリンク休憩。
この出合い分岐は尾根の切土カーブで広場になっている。
隅にテレビの共同受信アンテナ塔が立っている。
それでも足りないのか、切土法面の縁の上にも小型のが2基ある。
そこまで山頂方向から古い作業道が来ていることは知っている。
この位置の「ヲト山」は左右（東西）に尾根が伸びている。
林道「東嶺線」も左右に走っている。
「ヲト山」の左右には登りに楽な鞍部がある。
だが、この広場から山頂が見えているので正面突破する。
出合い広場の法面＆法面上の作業道（ほぼＱ分岐）
〈上段〉
◆出合いの正面法面の高さは約2.5ｍ。法面は土被りで登れる。
◆赤丸の位置に小型テレビアンテナがある。
〈下段〉
◆法面上の小型アンテナまで古い作業道が降りて来ている。
◆奥が「ヲト山」の山頂
「ヲト山」山頂まで約140ｍ、比高約45ｍ。
作業道が錯綜しており、比高45ｍの感触は無い。
小型アンテナから約70ｍで作業道の連続分岐に出る。
「ヲト山」直下の作業道連続分岐（Ｒ1＆Ｒ2）
〈上段:Ｒ1〉
◆ここは直進する。左への下りの分岐は東嶺線接続なのか？
◆約35ｍ先の赤丸の位置に次の分岐がある。
〈下段：Ｒ2〉
◆約35ｍ先の分岐の様子。左右の鞍部へ向かっている。
◆よって、山頂への直登作業道は無い。
左右の鞍部へ向かう分岐から正面斜面を直登する。
間伐が効いて、残り35ｍは楽勝だ。
すぐに「ヲト山」山頂に出る。
「ヲト山」山頂（Ｓ地点）
◆手前から出てきた。三等三角点「ヲト山」（714.5ｍ）と表示杭。
◆三等だがICタグが無い。保護石、航空標識（残骸）も無い。
◆往路は、ログ取り、小休憩を含めて1時間50分。
山頂で菓子パンとコーヒー。
東側の鞍部は作業道が横切っているのが見える。
西側は見えないが、同様であろう。
復路はノンストップの時間を測りたい。
左右（東西）のコルには寄らない（もう気力が無い）。
撤収。
山腹にはミツマタが咲きかかっている。群落もある。
往路を順調に下り、43分で県道296号へ帰着。
入山口の県道広場に無事帰着（Ａ分岐）
平日のせいか、人にもバイクにも自動車にも会わなかった。
シカもカモシカもイノシシもクマにも会わなかった。
間伐が進み、山容が判り易く、明るい雰囲気ですよ。
素掘りの横断溝は多数ある。
おまけ 岩水寺の金城稲荷社
愛犬、三途の川を泳いで渡る（無料）。
令和7年11月6日（14歳8か月）。
犬種：スコティッシュテリア（通称スコッティ）
毛色：ウィートン 性別：メス
ご愛顧、ありがとうございました。
以後、一人でガムバリマス。
おしまい。