林道「桃の谷下線」と「水吞場線」は近いけど…
2026年03月12日(木）
場所：浜名区渋川地区
移動：自動車、徒歩
駐車場所：市道「引佐渋川久井田線」終点余地
ドリンク：渋川出張診療所直近の自販機
トイレ：渋川出張診療所隣の公衆トイレ
キー・ワード（順不同） 市道「引佐渋川久井田線」、市道「引佐久井田南沢線」、
林道「桃の谷下線」、林道「水吞場線」、久井田川、奥久井田橋
■バイクは各々ショートピストン
■登山の外堀を埋めるシリーズ（城山）
■マニアックなウォーキングコース（城山）
今回の目論見
1.林道「桃の谷下線」と林道「水吞場線」は接続可能か？
2.林道「水吞場線」の地形図実線の南分岐は本当にあるのか？
3.両林道を利用して、徒歩で「城山」へ行けそうか？
渋川の林道「桃の谷下線」は、終点から作業道が二方向に伸びている。
西側へ伸びた分は、林道「水吞場線」へかなり近づいている。
もちろんオフ野郎の報告が無いので、完抜けは期待していない。
地形的には問題ないが、林道はつなげるのが目的ではない。
受益面積の確保が第一義だから、行止りはデフォルトなのだ。
●林道「桃の谷下線」
起点（旧）：奥久井田橋
起点（現）：市道「引佐久井田南沢線」分岐接続
終点：地形図通り（山中鞍部）
延長（現）：約790ｍ
備考：規制無し、全線舗装、作業道延伸有り
●林道「桃の谷下線」延伸作業道
起点：林道「桃の谷下線」終点分岐接続（二方向）
終点（北側）：イラスト参照
終点（西側）：イラスト参照
延長（北側）：約645ｍ
延長（西側）：約365ｍ
備考：北側規制無し、西側入口素掘り横断溝、全線ダート、地形図表記無し
●林道「水吞場線」
起点：林道「日比平城山線」＆市道「引佐田沢城山久井田線」分岐接続
終点：地形図通り（北側のみ）
延長：約1480ｍ
本日利用分：約1210ｍ。
備考：基本ダート（要部舗装有り）、作業道有り、分岐より南側道無し
●山道・斜面
本日利用分：200ｍ
●本日の徒歩距離：約6180ｍ
●所要時間：約3時間（様子見等全て含む、昼食無し）
注： イラストマップの沢の水色は、実際の水の有無とは無関係です。
まず、「久井田川」を遡上する市道に入る。
その市道「引佐渋川久井田線」へは県道47号からの分岐となる。
市道「引佐渋川久井田線」を約1050ｍで駐車余地に出る。
3つの市道との分岐のある駐車余地（Ａ分岐）
◆走ってきた市道はここで終わる。駐車余地は広い。
◆右奥へ市道「引佐渋川イボ石線」が始まる。
◆中央白丸の位置に「久井田川」に架かる「奥久井田橋」がある。
◆その橋を渡ると市道「引佐久井田南沢線」。林道「桃の谷下線」の旧起点。
橋を渡って林道「桃の谷下線」の旧起点に出る。分岐がある。
林道「桃の谷下線」（現市道「引佐久井田南沢線」）起点（Ｂ分岐）
〈上段〉
◆「奥久井田橋」は古そうに見えるが昭和42年製だから普通。
◆白丸の位置に林道だった頃の立看が2枚、立っている。
◆市道は未成？で、左の林道へ進んで山中を回って、この場所へ奥から戻る。
〈下段〉
◆林道「桃の谷下線」の旧起点看板。現在の市道は全線アスファルト舗装。
では、徒歩にて市道（旧林道）をしばらく進みましょう。
橋から約100ｍで脇道への分岐がある。
市道「引佐久井田南沢線」脇の謎の歩道？（Ｂ2分岐）
◆コンクリ舗装で約120ｍで行止り。神社のような建物への参道。
◆激せまだからバイクはサイドスタンドターンする羽目になるよ。
市道を進む。
最初のカーブから、眼下に新東名が見える。走行音が割とうるさい。
「奥久井田橋」から約400ｍで分岐に出る。
この分岐が、現在の林道「桃の谷下線」起点となる。
林道「桃の谷下線」の現在の起点分岐（Ｃ分岐）
〈上段・下段〉
◆上段は右側の最初の民家の奥にある林道「桃の谷下線」の起点分岐。
◆下段は市道から林道を見ている。横断溝で縁切。
コンクリの舗装林道へ入る。
この地区は間伐が進み、山容が判り易い。
進行方向左手は山腹で、これは独標362ｍの北尾根となる。
進行方向右手は沢となる。
約260ｍでイボの様な張出しが沢へ突き出ている。
それをカーブで巻いて行く。
林道「桃の谷下線」の最初のカーブ（Ｄ地点）
◆ここだけカーブの頭が沢にはみ出している。本日最後に世話になる。
沢の源頭部、つまり独標362ｍ尾根の付け根を西に回り込む。
ここの地形図の線形は間違っているのでイラストでは修正（Ｄ2地点）。
最初のカーブからコンクリ舗装を約530ｍ進む。
独標362ｍの西隣の尾根コブの北側鞍部で終点となる。
林道「桃の谷下線」の終点分岐（Ｅ分岐）
◆手前から来て林道終点。白丸の位置に終点看板がある。
◆左外の尾根コブからの鞍部で、尾根は右奥へ下っている。
◆ダート作業道が西側と北側へ伸びている。
◆地形図にはここに建物の記号があるが、現在は何も無い。
先ずは、西側作業道をやっつけましょう。
西側作業道起点の様子（Ｅ分岐）
◆かなり深い素掘り横断溝の縁切りがある。左側が浅いよﾍﾍ。
◆丸太橋は動くから乗らない事。
作業道は西へ進む。
約230ｍで作業道の分岐がある。
西側作業道の分岐（Ｆ分岐）
◆手前から来て左奥へ進む。右の沢へ降りていく道がある。
沢へ降りる道は深追いしない。どこへも繋がっていない事は判る。
左奥の道を進んで約135ｍの沢筋で作業道は終わる。
西側作業道の終点（Ｇ地点）
〈上段・下段〉
◆上段は涸れ沢手前で行止り。本日は涸れ沢を登りますよ。
◆下段は作業道の振り返りショット。供用終わっているからガレはある。
やはり作業道は林道「水吞場線」に繋がっていなかった。
ここから林道「水吞場線」までは約100ｍ、比高50ｍとなる。
では、涸れ沢を登りましょう。
涸れ沢の様子（Ｇ2地点）
◆ゴーロを踏んで意外と登り易い。沢は小さく帰りに迷わない安心感。
◆最上部が明るく、林道「水吞場線」がある事を予感させる。
涸れ沢を10分程登って林道「水吞場線」の地形図分岐に出た。
林道「水吞場線」の地形図分岐（実際はカーブ）（Ｈ地点）
◆左下からカーブの頭に出てきた。地形図では分岐になっている場所。
◆左奥が起点方向。右奥へは約270ｍで終点。
地形図分岐の幻の南線を捜す。
南線は尾根上を古久蔵地区へ下っている。
この場所に南への分岐が無いのは確かで、尾根上にも道は無い。
これは実測じゃなくて、航空写真からの判別にありがち。
尾根上の植林境界などが道に見えるのだ。
行止りの作業道G地点から折り返して、南線の尾根に乗せて地形図通りに
してしまう、と言う手もあるよね。古久蔵地区の受益が増えるもの。
斜面を彷徨っているうちにマダニが10匹ほど付いた。
ついでに、地形図破線の歩道を確認できた。
地形図破線のハーフパイプ歩道（Ｈ2地点）
◆歴史を感じる明瞭なハーフパイプが山を下っている。
◆尾根上で分岐して、古久蔵と日比平地区へ繋がっているはずだ。
途中でダニ避けの足カバーを着ける。
では、林道「水吞場線」の起点を見に行きましょう。
林道「水吞場線」は近年の作業道開設や治水で起点から再整備された。
よって路面は良好だ。
オフバイクで「城山」を攻めた時には、本線での昼食休憩も有りだろう。
幻の分岐から西へ約340ｍで勾配の関係で要部舗装となる。
勾配が緩くなるとダートに戻る。要部舗装は約140ｍだった。
林道「水吞場線」の要部舗装（Ｊ＆Ｊ2地点）
〈上段・下段〉
◆上段は要部舗装の始まり。奥が起点方向。
◆下段は要部舗装の終わり。奥が起点方向。
要部舗装はコンクリートで縁切の横断溝は無い。
要部舗装の終わりから約340ｍで作業道分岐に出る。
林道「水吞場線」と作業道との分岐（Ｋ分岐）
◆右奥から出てきた。左上への作業道はジグ切って約450ｍ。
手前へ進んで約160ｍで渓間整備の沢筋に出る。
林道「水吞場線」の流路工（Ｌ地点）
〈上段・下段〉
◆上段はガードレールのあるコンクリ土管の管渠堤で沢を渡る。
◆下段は沢の上部の多段式の流路工。堤より下部の堰堤は谷止工だろう。
流路工は段差工とも床固工とも言えようが、そこは発注者次第。
この沢筋から南進して、約230ｍで起点分岐に出る。
林道「水吞場線」と他線との起終点分岐（Ｍ分岐）
〈上段〉
◆手前から来て、林道「水吞場線」の起点となる。赤丸が起点看板。
◆左奥の登ってくる方が市道、更に上る方が林道となる。舗装済み。
〈下段〉
◆出てきた林道「水吞場線」を見ている。この起点には広場もある。
◆健脚なら「城山」まで歩いて行けそうだ。
この場所は地形図独標385ｍ地点。
ドリンク休憩して戻る。
幻の分岐のあるＨ地点まで約1210ｍを15分で戻る。
全線を歩いても20分程度だろう。
涸れ沢を降り、作業道を戻って林道「桃の谷下線」終点のＥ分岐へ出る。
では、残した北側作業道を見てみましょう。
北側作業道の起点（林道「桃の谷下線」の終点）（Ｅ分岐）
北側への尾根の張出しの西山腹を下る。
勾配が完全に作業道規格。
下って約100ｍで分岐に出てビビる。
北側作業道の分岐（Ｎ分岐）
◆右の尾根上へ進む道がある。幸いにも約20ｍの尾根上で行止り。
左へ下る。
約190ｍで再び分岐があり、またもやビビる。
北側作業道の分岐（Ｏ分岐）
◆沢方向へ下る道がある。これまた約30ｍで行止り。
分岐を直進し、約165ｍで尾根先を巻く。
北側作業道が尾根先を巻く（Ｐ地点）
◆右奥から出てきて左奥へ尾根を巻く。
◆尾根を巻いたので、北進から南進となる。
南進して約60ｍで今回初めての倒木に出る。
北側作業道の倒木（Ｑ地点）
◆倒木の左側を徒歩・二輪は抜けられる。左の草は路盤の上で圧無し。
四輪車両が入れないので、この先、供用が無くなる。
路盤からミツマタが生えてくる。
倒木から約40ｍで法面からの崩土がある。
北側作業道のミツマタと崩土（Ｒ地点）
〈上段・下段〉
◆上段は路盤上のミツマタ。この先、斜面はミツマタの群落となる。
◆下段は路盤上の崩土。二輪は右端の方が楽だと思う。左端はダメ。
ミツマタと枯れたシダが生えているが圧は無い。
崩土を越えて約90ｍで作業道が行止りとなる。
北側作業道の行止り部分（Ｓ地点）
◆おおむね目論見通りの位置で終点となった。
◆沢を挟んだ対岸に林道「桃の谷下線」が見える。
沢への斜面は間伐が効いて見通しが良い。
対岸の林道「桃の谷下線」まで約100ｍ、比高は下り30ｍ、上り20ｍ程度。
先に書くと、沢をクリアすると対岸の林道のＤ地点に出る。
先に書いたようにＤ地点からの張り出しが沢に突出している。
【笑える例え】
蟻が人の右足から左足へ股間を巻いて旅をしようと思いました。
右足から降りて最初のピークが左足だと思いました。
でも実際には、そこはポコチンでした。
そんな感じの沢筋をクリアして目論見通りＤ地点へ出た。
林道「桃の谷下線」を約260ｍ戻って集落内の起点に出る。
林道「桃の谷下線」起点（現在）（Ｃ分岐）
◆集落内の起点分岐。山が近いけど、斜面は緩くて意外と平場もある。
コンクリ舗装の市道を約400ｍ戻って、自動車まで帰着した。
「奥久井田橋」を渡って無事に戻る（Ａ分岐）
”久井田”は何と読ませるのか？
”くいだ”は当然として、橋の銘板は”ひさいだ”と書いてあるような…
達筆すぎて読めなかったら、もう銘板じゃないと思うぞ。
「久井田川」の河川敷も妙に平場がある。
夏は隠れた水遊びスポットなのかも知れない。
ところで…、
「桃の谷下線」があるなら「桃の谷上線」とか「桃の谷線」とかあるのか？
本日は以上。
おまけ
安間川公園・南ブロック 2025年2月27日
おしまい。